セルシオ（トヨタ）の車買取・車査定

セルシオの特徴・バリエーション

セルシオは、トヨタが全力を注いで開発した高級セダンです。1989年に初代が登場、2000年の3代目までセルシオは継続されていました。ここでは歴代セルシオの変遷をたどりつつ、買取相場を推測します。

1989年10月に初代セルシオが登場しました。すでに同年1月に北米でデビューしていたレクサスLS400の国内向け仕様です。トヨタが欧州ブランドに立ち向かうべく立ち上げたのがレクサスブランドであり、その第1弾にあたります。セルシオの開発にあたっては、トヨタのすべてを投入したと言っても過言ではありません。世界に通用する高速域での走行性能を確立させるため、北海道士別に全周10kmのテストコースを造設することからスタート。ここで徹底的な試走が行われました。エンジンはアルミ合金を多用した4.0LのV8。振動と騒音対策においては「源流対策」が貫かれており、発生した振動や騒音を室内に伝えないよう遮断するのは当然として、そもそも振動や騒音を発生させないことに重きが置かれています。エンジン各部の精度を高めた他、駆動系に起因する振動や騒音を断つため、エンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、リアディファレンシャルまでドライブトレインをジョイントアングルのない直線に配置。ず抜けた低振動と静粛性を得ていました。あまりに低振動ゆえ、エンジンの上に立てたコインが倒れなかったという逸話さえあります。バリエーションは仕様・装備の違いでA、B、C仕様があり、全車サスペンションは四輪ダブルウィッシュボーン式。A・B仕様にはコイルスプリングが採用され、B仕様には路面状況に合わせてダンパーの減衰力が随時切り替わる電子制御サスペンション「ピエゾTEMS」が装備されています。また、最上位モデルとなるC仕様は電子制御式エアサスペンションとなっています。

1994年10月に登場した2代目セルシオをひと言で言い表せば、正常進化でした。エクステリアのデザインは、初代のイメージをリファインして踏襲。ボディは、ホイールベースを35mm延長することでリアシートのスペースを拡大。エンジンは、ピストンやクランクシャフトの軽量化により、ノイズや振動をさらに抑制するなど徹底した改良が施されています。また、2代目セルシオは1997年7月に広範囲なマイナーチェンジを受けました。フロントまわりのデザインを変更してグリルを独立させ、オートレベライザー付きディスチャージヘッドランプを採用しています。エンジンは連続可変バルブタイミング機構（VVT-i）採用により、最高出力を向上（265→280ps）。トランスミッションも、4ATから5ATへと多段化を進めています。安全装備の面では、6つのエアバッグをはじめ、車体の横滑りを防止するVSC、緊急ブレーキ時に補助するブレーキアシスト、プリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルトを全車に標準装備としています。また、盗難対策としてエンジンイモビライザーも導入されました。

2000年8月に、3代目へフルモデルチェンジしました。スタイリングが一新されるとともに、空力特性が市販車としては世界トップレベルとなるCd値0.25を実現。全長と全幅はそのままホイールベースを75mm拡大。全高も55mm高くなっています。これらディメンションの変更により、室内スペースとトランクルームが拡大するとともに、ショートオーバーハングによって運動性能も引き上げられています。エンジンは、V8の排気量を4.3Lに拡大（最高出力は変わらず280ps）。装備面でもレーダークルーズコントロールを搭載したのをはじめ、すべてのドアにイージークローザーを採用するなどプレステージ性を一層高めていました。2003年8月のマイナーチェンジで、ヘッドライト、ボンネット、フェンダー、トランクリッドなどのデザインをリファイン。ATを5速から6速に進化させた他、タイヤサイズを見直して走りのクオリティを向上させています。2005年8月、国内におけるレクサスブランドの展開により、その後、セルシオのネーミングは使われなくなりますが、レクサスのLS系として現在に至ります。

セルシオの高額買取・高額査定ポイント

ここで、初代から3代目まで、セルシオの買取相場を見てみましょう。一般に年式や走行距離、装備などによって査定価格は異なるものの売却時の目安になります。

初代セルシオについては、デビューした1989年10月からモデル末期の1994年9月まで、高い平均買取相場になっています。一方、1994年10月から2000年7月までの2代目セルシオについては、平均買取相場は初代より低い水準にとどまっています（1994～2000年式の平均買取相場18.7万円～55.8万円／2025年4月現在）。2000年8月から2006年5月までの3代目セルシオは需要の強さをうかがわせるものの、平均買取相場は先代と同水準です（2000～2006年式の平均買取相場22.3万円～67万円／2025年4月現在）。

同じ年式や同程度の走行距離であっても人気色と不人気色では、一般的に買取査定に差がつくことがあるといわれます。ボディカラーによる人気の違いを見るとセルシオの場合、ホワイト系、ブラック系、シルバー系が人気となっています。注目の装備や仕様という点については、初代や2代目についてはワンオーナーや禁煙車、点検整備記録簿の充実などコンディションに着目したいところ。3代目セルシオについても同様のコンディションが重視される他、本革シートやプレミアムサウンドシステムといった装備も見過ごせません。こういった仕様や装備の存在が、セルシオの買取査定に好影響を与える可能性はあります。

走行距離においては、低走行距離のセルシオはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,001km～40,000kmの平均買取相場は50.5万円／2025年4月現在となっています。

歴代セルシオには根強い需要のあることが平均買取相場に見てとれます。とりわけ初代セルシオにはプレミアムが付く可能性もあります。買取査定でも好条件を引き出せる可能性があるので、ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところ。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください