シエンタ（トヨタ）の車買取・車査定

シエンタを高く買い取ってもらうポイント

シエンタの売り時を見極めるコツ

シエンタのモデル別買取参考情報

• 【初代（１代目）】2003年～2015年式（平成15年～平成27年式）

  80系
  

  • 2011年(15年落ち)：9.1万円～27.2万円
  • 2012年(14年落ち)：9.2万円～30.3万円
  • 2013年(13年落ち)：9.3万円～35.9万円
  • 2014年(12年落ち)：13.6万円～33.4万円
  • 2015年(11年落ち)：18.2万円～36.4万円

  モデルの概要

  2003年に登場した初代シエンタは、「小粋でユースフルな7人乗り」をテーマに、ミニバンに求められる機能を５ナンバーサイズのコンパクトボディに凝縮したトヨタ最小ミニバンです。シエンタという車名はスペイン語の「７＝siete」と英語の「楽しませる＝entertain」の造語で、アクティブな子育てファミリーや若者をターゲットとし、従来のコンパクトミニバンは空間効率を重視したボクシーなフォルムが主流だったのに対し、シエンタは丸みを帯びた親しみやすいフォルムの中に、シンプルで使いやすく、7人でくつろげる空間を確保しているのが特徴です。2010年に生産を一旦終了し、後継のパッソセッテに譲りましたが、2011年に再登板した経緯があり、モデルライフは12年の長きにわたります。

  走行性能

  初代シエンタは低フリクション化を図った1.5L直４エンジンとSuper CVTを組み合わせて、なめらかで軽快な加速を実現しています。サスペンションは、フロントがストラット、リアは2WD車がトーションビーム、ビスカスカップリング式のフルタイム4WD車がダブルウイッシュボーンで、軽量・高剛性ボディと相まってコンパクトミニバンらしい軽快な走りを披露します。前後オーバーハングが短く、車両感覚がつかみやすいスタイリングで、操舵力を軽めにしたステアリングなど、運転のしやすさにも配慮しています。

  ユーティリティ

  初代シエンタは、実用性の高いシートアレンジと使いやすさにこだわった装備が特徴です。使用頻度の高いセカンドシートは5：5分割可倒式で、クッションチップアップ＆スライドとリクライニングの各操作が一つのレバーで行えます。サードシートは左右独立式で、ヘッドレストを付けたまま格納できるので状況に応じたラゲッジスペースを確保でき、セカンドシート片側にチャイルドシートを取り付けたままでサードシートへのアクセスを可能にするなど、子育て世代が使いやすい多彩なシートアレンジに対応しています。

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• 【２代目】2015年～2022年式(平成27年～令和４年式)

  170系
  

  • 2015年(11年落ち)：36.2万円～98.5万円
  • 2016年(10年落ち)：39.6万円～97万円
  • 2017年(9年落ち)：43.9万円～111.6万円
  • 2018年(8年落ち)：45.7万円～124.1万円
  • 2019年(7年落ち)：67.3万円～140.5万円
  • 2020年(6年落ち)：67.8万円～145.9万円
  • 2021年(5年落ち)：75.1万円～156.6万円
  • 2022年(4年落ち)：80.1万円～165.4万円

  モデルの概要

  2015年に登場した2代目シエンタは、初代シエンタの生産終了→復活を挟んで12年ぶりのフルモデルチェンジで「家族に優しいクルマ」という初代の価値を継承・進化させて、コンパクトサイズながら多彩なライフスタイルにマルチに応える「ユニバーサルでクールなトヨタ最小ミニバン」に生まれ変わりました。要望の強かったハイブリッドの採用で燃費と環境性能が大幅に向上し、衝突回避パッケージ「Toyota Safety Sense C」の設定など、安全装備も充実しています。
  2018年のマイナーチェンジではアウトドアや車中泊に適した2列シート・5人乗りの「ファンベースX」「ファンベースG」が新設定されました。２列目シートを倒すと最大荷室長2065ｍｍのフラットな大容量ラゲッジになり、26インチのマウンテンバイク2台積みや車中泊など、アクティブな使い方に対応しています。

  走行性能

  2代目シエンタのパワーユニットは初代アクアと共通の1.5Lハイブリッド（リダクション機能付きのTHS-II）と、トヨタがハイブリッド車で培ってきた高圧縮比＆アトキンソンサイクル、低フリクション技術などに加えて、可変バルブタイミングを電動モーターで制御するVVT-iEを採用し、ハイブリッド車並みの優れた熱効率を実現した1.5Lエンジンの２機種。2WD全車にアイドリングストップ機能を標準装備することで、JC08モード燃費はハイブリッド車が27.2km/L、ガソリン車がミニバントップレベルの20.6km/L（XVパッケージ）の低燃費を実現しています。

  先進安全装備

  2代目シエンタには、近距離を高精度で検知するレーザーレーダーと、遠くまで検知でき、白線や対向車のライトなども認識できる単眼カメラの組み合わせで高い認識性能と信頼性を両立し、複合的な安全運転支援を可能にした衝突回避支援パッケージの「Toyota Safety Sense C」が全車にオプション設定されています。

  パッケージング

  2代目シエンタは初代から堅持する5ナンバーサイズのコンパクトボディながら、ハイブリッドバッテリーをセカンドシート足元の下、薄型燃料タンクをセカンドシート下に搭載することで、段差が少なく乗降性に優れ、室内の移動がスムーズにできて、広々とした室内空間が得られる低床フラットフロアを実現しています。
  スライドドアの乗り込み高さを330mm（2WD車）と初代比で55mm低くし、ドア実開口幅も50mm拡大した665mmとして乗降性が向上。座面のヒップポイントが後席に行くほど高くなり、見晴らしがよくなるシアターレイアウトを採用しています。
  サードシートは大人がゆとりを持って座れるベンチ風シートを採用し、ダイブイン機構により簡単に格納でき、荷室の使い勝手を高めています。

  デザイン

  エクステリアデザインは、機能的でアクティブに履きこなせるトレッキングシューズをイメージしています。プロテクターをイメージしたガーニッシュで立体感を強調し、鮮やかなボディカラーを引き立たせます。ボディサイドは後方に向かうほど高くなるセンターシルエットやベルトラインにより、キャビン全体を前傾に見せて勢いを持たせながら、低床を感じさせるリアドア下部の開口のラインで、特徴的な「シアターレイアウト」の室内パッケージを表現しています。
  インテリアは遊び心と機能性をスタイリッシュに表現。インストルメントパネルはアッパー部で「広がり感」を演出し、低い位置で乗員を包み込むロア部により、広さと安心感を両立しています。メーターは運転中の視線移動を最小限に抑える位置にレイアウトされ、使い勝手に徹底的にこだわった操作性と収納を実現しています。

  グレード構成

  3代目シエンタには1.5Lガソリンの2WD車と4WD車、ハイブリッドそれぞれに「X」「G」「Gクエロ」の３つのグレードが設定されました。
  X：ベーシックグレード。
  G：中間グレード
  Gクエロ：上級グレード
  中古車市場では、「Gクエロ」と「G」が人気です。特に、GクエロはLEDヘッドランプ（ハイ／ロービーム）、LEDフォグランプや、インテリジェントクリアランスソナー、合成皮革＋スエード調表皮のシートが標準装備され、高い評価を得ています。

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• 【３代目】2022年式～（令和４年式～）

  10系
  

  • 2022年(4年落ち)：123.8万円～211.3万円
  • 2023年(3年落ち)：120万円～224.6万円
  • 2024年(2年落ち)：138.8万円～240.3万円
  • 2025年(1年落ち)：148.5万円～237.9万円

  モデルの概要

  2022年に登場した3代目シエンタは、初代から受け継ぐ「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」の両立を進化させて、日常生活で扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、大人7人がしっかり乗れる室内空間を確保しながら、最新の安全・安心装備と低燃費、求めやすい価格を実現しています。

  走行性能

  3代目シエンタのパワーユニットは、直列3気筒の1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用したシリーズパラレルハイブリッドと、直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンの2機種。後者に組み合わせられるダイレクトシフトCVTには10速シーケンシャルシフトマチックが設定され、マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめます。ハイブリッドの4WD車には電気式4WD「E-Four」が採用され、降雪時や雨天時における登坂発進時の安心感を向上させています。

  ボディ、サスペンション

  3代目シエンタの基本骨格はヤリスなどに用いられるGA-Bプラットフォームをベースに、主要な骨格を連結させた環状骨格構造を採用して結合部の剛性を向上させています。低燃費にも寄与する軽量でバランスの取れた高剛性ボディが、上質な乗り心地と優れた操縦安定性を実現します。高剛性ボディに対してサスペンションジオメトリーが最適化され、フロント：マクファーソンストラット式、リア：トーションビーム式のサスペンションで、路面にしなやかに追従し、接地感の高いフラットな走りを追求しています。最小回転半径は２代目シエンタの5.2mに対し、5.0mに改善。細い路地やＵターン、車庫入れや縦列駐車での取り回し性が向上しています。

  パッケージ

  3代目シエンタは、歴代モデルが継承してきた日常生活で扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、２代目シエンタに対し20mm室内高を高くするとともに、水平基調の低いベルトライン、サイドガラスを立てた意匠により、広く開放感のある室内空間を演出しています。２列目の居住性の目安となる前後カップルディスタンス（１列目シートから２列目シートのヒップポイント間距離）は２代目比＋80mmでクラストップレベル。買い物かごをそのまま足元に置ける広さが確保されています。
  フロア地上高は330mmで、低くフラットで段差のないフロアを継承しつつ、パワースライドドア開口部の高さを1200mm（２代目比＋60mm）に広げ、後席への乗降性が向上。バックドア開口部の高さを15mm拡大し、荷室高も20mm高く（いずれも２代目比）したことで、スムーズな荷物の出し入れを実現しています。

  先進安全装備

  3代目シエンタ全車に最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備しています。

  デザイン

  モチーフはシンプルな「シカクマル」。コーナー部を丸くしてコンパクトに見せながら、取り回しのよさにもつながる「四角くて丸い」シルエットが特徴です。大きなサイドプロテクションモールは、気兼ねなく使えるツールとしての機能を素直に表現しています。インテリアも「シカクマル」を基調に愛着のわくデザインを追求し、水平基調のインストルメントパネルや、アッパー部前端から左右のドアベルトラインへのシームレスな繋がりによって、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさを両立しています。

  グレード構成

  ３代目シエンタには、ハイブリッドの2WDと4WD、1.5Lガソリン（2WDのみ）のそれぞれに「X」「G」「Z」の３つのグレードが設定され、すべてのグレードで3列シート・7人乗りと2列シート・5人乗りが選べます。
  X：エントリーグレード
  G：スタンダードグレード
  Z：ハンズフリーデュアルパワースライドドア、本革巻きステアリング、ファブリック巻きインストルメントパネルなどを採用した上級グレード
  中古車市場では、「Z」と「G」が人気です。特に、ハイブリッドのＺグレードの停止保持機能付きレーダークルーズコントロールはラインアップ中唯一で、質感の高い内外装の仕立てとも相まって、高い評価を得ています。

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シエンタの基本スペック

全長 4.26m ホイールベース 2.75m 全高 1.7m～1.72m 全幅 1.7m	最高出力	91～120ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(JC08モード)	-km/L
	駆動方式	FF/4WD
	排気量	1490cc
	乗車定員	2～7名
	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆ H30年基準　☆☆☆☆☆
	燃費基準達成	R12年度燃費基準達成車