タント（ダイハツ）の車買取・車査定

タントを高く買い取ってもらうポイント

タントの売り時を見極めるコツ

タントのモデル別買取参考情報

• 【初代(1代目)】2003年～2007年式（平成15年～平成19年式）

  L350S/L360S型
  

  モデルの概要

  1993年に初代ワゴンRが登場して以降、軽自動車はスペース効率に優れたトールワゴンが人気になっていました。ダイハツはムーヴがヒットモデルとなり、ワゴンRと販売台数を競っていました。
  軽トールワゴンがヒットすると、市場からは「もっと広い軽自動車を！」という声が上がるもの。そんな中で登場したのが初代タントです。
  
  トールワゴンは全高を1700mm以下に設定していたのに対し、初代タントは全高を1725mmにして頭上空間を広くし、さらにホイールベースを当時の軽自動車最大の2440mmに設定して、室内長を2000mmにまで拡大。軽自動車でありながら圧倒的なスペースを確保しました。
  
  軽スーパーハイトワゴンといえばスライドドアが人気装備ですが、初代はまだ普通のヒンジ式ドアになります。
  デビュー時は親しみやすいデザインを採用したタントのみの展開でした。デビュー時のグレード展開は以下の通りです。
  ・NAエンジン搭載車
  L：エントリーグレード
  X：装備が充実した量販グレード
  Xリミテッド：大型エアロバンパーなどを装着したスポーティグレード
  ・ターボエンジン搭載車
  R：量販グレード
  RS：大型エアロバンパーなどを装着したスポーティグレード
  そして2005年6月のマイナーチェンジで、エアロバンパーを装着し、インテリアに高級感を持たせたカスタムグレードの「タントカスタム」が投入されました。

  人気が高いグレード

  大きくなったボディに迫力を与えるタントカスタムが人気。カスタムの中でも装備が充実した「カスタムX」とターボ車の「カスタムRS」が人気になりました。標準グレードもXやXリミテッドの需要が高くなります。

  市場価値

  今は軽スーパーハイトワゴン＝スライドドアが当たり前になっているので、ヒンジ式ドアの初代タントの需要は少なめ。年式もかなり古いので高額査定を期待するのは難しい状況です。
  一方で軽自動車は年式や走行距離にこだわらず探している人もいるため、値段が付く可能性もあります。また、内外装の状態がよく走行距離が少ないものだと、希少性が評価されて買い取ってもらえるケースもあります。

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• 【2代目】2007年～2013年式（平成19年～平成25年式）

  L375S/L385S型
  

  • 2010年(15年落ち)：3.7万円～22.6万円
  • 2011年(14年落ち)：5万円～24.8万円
  • 2012年(13年落ち)：3.7万円～28.9万円
  • 2013年(12年落ち)：7.4万円～30.9万円

  モデルの概要

  現在、軽自動車選びのスタンダードとなっている軽スーパーハイトワゴン。その流れを作ったのが2代目タントです。2007年12月にフルモデルチェンジしたタントは、背の高いボディにスライドドアを搭載。ミニバンのような感覚で使えるモデルとして登場しました。
  しかも搭載したスライドドアが特殊で、助手席ドアとスライドドアの間にある柱（Bピラー）をスライドドアに内蔵したピラーレス構造になっています。ミラクルオープンドアと名付けられたこのドアは、助手席ドアとスライドドアを開けると1480mmという広大なドア開口部が出現し、チャイルドシートに座る子どもの乗せ降ろしが楽にできます。
  後席は280mmのロングスライド機構を搭載し、子どもの世話が楽にできるようしているのもポイント。後席の頭上にはティッシュボックスやおむつをしまえる大型のコンソールボックスを設置。助手席の背もたれの後ろにはテーブルも設置されました。
  小さな子どもがいるファミリーが便利に使える機能を数多く盛り込んだことで、2代目タントは大ヒット。これを機に他社も軽スーパーハイトワゴンを市場に投入していきます。
  ちなみに2代目タントは助手席側がスライドドアを備えるミラクルオープンドアになりますが、運転席側のリアドアはスライドドアではなく一般的なヒンジ式ドアを採用しています。これは開閉スピードが遅いスライドドアに対し、ヒンジ式ドアならさっと乗り降りができるという配慮になります。

  人気が高いグレード

  初代ではカスタムグレードがマイナーチェンジ時に投入されましたが、2代目は最初からカスタムグレードが設定されました。2代目でもカスタムグレードの人気が高くなっています。
  デビューから時間が経っていることもあり、NAエンジンとターボエンジンによる価格差は少なくなっています。
  標準グレードは、車内の掃除が楽にできるフローリングフロアを備えた上級グレードのXリミテッドスペシャルが注目されています。

  市場価値

  最終年式でも製造から10年以上経っていることもあり、2代目タントは総額50万円以内で手に入る中古車が数多く流通しています。そのため高額査定は期待しづらい状況です。
  一方で、人気のスライドドアを搭載した軽スーパーハイトワゴンということで、手頃な価格で車を探している人にとっては美味しい選択。そのため、売却できないということはないはずです。
  走行距離が少ないものや、人気の白系・黒系の車なら、意外と高値がつくかもしれません。

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• 【3代目】2013年～2019年式（平成25年～令和1年式）

  LA600S/LA610S型
  

  • 2013年(12年落ち)：13.9万円～61.7万円
  • 2014年(11年落ち)：12.2万円～69.6万円
  • 2015年(10年落ち)：17.4万円～78.6万円
  • 2016年(9年落ち)：21.7万円～80.1万円
  • 2017年(8年落ち)：24.2万円～94.5万円
  • 2018年(7年落ち)：26.9万円～99.7万円
  • 2019年(6年落ち)：34.1万円～105.8万円

  モデルの概要

  軽スーパーハイトワゴン市場は2011年にホンダ N-BOXを投入して大ヒットしたことで爆発的にヒットしたことで、一気に盛り上がりました。タントはN-BOXに対抗するため、商品力を大幅に高める形で2013年10月に3代目へとフルモデルチェンジしました。
  
  大きな特徴は2代目が運転席側のリアドアがヒンジ式だったのに対し、両側スライドドアを採用したこと。それでいて2代目の魅力だった助手席側のセンターピラーレス構造を継続採用。利便性が大きく向上しました。上級グレードはスライドドアが両側電動開閉式になります。
  
  ただ、両側スライドドアや電動スライドドアは構造上どうしても重量増に繋がり、結果的に燃費性能を落とすことになります。3代目タントはエンジンフードやバックドアなど、ボディ外板の一部を鉄ではなく樹脂製にして軽量化を実現。低燃費に貢献するとともに、万が一の衝突事故の際の歩行者保護に役立つ構造を採用しています。
  室内空間は助手席の前後スライド量を10cm拡大。助手席を一番前までスライドさせると後席に広大なスペースが出現します。ここにはA型のベビーカーを畳まずに積むことができるほか、大型の段ボールなども床面に置くことができます。大開口のミラクルオープンドアの特性を活かした便利機能と言えるでしょう。また、助手席の後ろにはシートバックレバーを採用。運転席や後席、そして車外からも助手席をスライドさせたりリクライニングさせたりできるようにして、利便性を高めています。
  そしてこの世代から先進運転支援機能も搭載されました。デビュー時は初期の運転支援機能である「スマートアシスト（スマアシ）」を全グレードに設定。スマアシが搭載されているものはグレード名の最後に「SA」がついています。
  
  改良の変遷
  3代目タントは4代目にフルモデルチェンジされるまで、さまざまな改良が行われました。
  ・2015年5月：先進運転支援システムが「スマートアシストII（スマアシII）」に進化。衝突警報機能（対歩行者）や車線逸脱警報機能が追加され、衝突回避支援ブレーキ機能の作動速度が約4～50km/hに拡大。
  ・2015年12月：マイナーチェンジ。内外装のデザイン変更。
  ・2016年11月：先進運転支援システムが「スマートアシストIII（スマアシIII）」に進化。衝突回避支援ブレーキ機能の作動速度が対車両で約4～80km/hに拡大（対歩行者は約4～50km/h）。オートハイビームの追加。電動スライドドアに予約ロック機構を搭載。
  ・2017年12月：車を真上から俯瞰したような映像を映す「パノラマモニター」を採用。

  人気が高いグレード

  3代目タントも標準グレードとカスタムグレードの2タイプを設定。中古車市場ではカスタムグレードの人気が高くなっています。標準グレードでは装備が充実したXリミテッドやGが人気です。
  先進運転支援機能が搭載されるようになると、多くの人がなるべく性能が高いものが搭載されている中古車を求めるようになりました。そのため買取査定でも先進運転支援機能の性能が査定額に大きく影響してきます。
  3代目タントはこのあたりがわかりやすく、先進運転支援機能が備わるものはグレード名に「SA」「SA II」「SA III」という名称がついています。SAよりもSA II、SA III搭載車のほうが買取査定で有利。また、パノラマモニターがついていると買取査定では有利に。両側パワースライドドアとパノラマモニターが標準装備された2017年12月以降の特別仕様車「Xリミテッド SA III」「カスタムX トップエディションリミテッド SA III」は高額査定が期待できます。

  ボディカラーごとの評価

  標準グレード、カスタムグレードともに、白系とブラック系が人気。また、どんな場所にも似合い汚れが目立ちにくいシルバー系の需要もあります。そして、カスタムグレードでは独特の存在感を放つ紫系も支持されています。
  3代目タントは個体により走行距離にかなりの差があります。そのためボディカラーだけで査定額の差を見極めるのは難しいですが、白系や黒系は概ね5万円程度は高く買い取ってもらえるかもしれません。

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• 【4代目】2019年式～（令和1年式～）

  LA650S/LA660S型
  

  • 2019年(6年落ち)：53.3万円～120.7万円
  • 2020年(5年落ち)：41.2万円～120万円
  • 2021年(4年落ち)：63.3万円～131万円
  • 2022年(3年落ち)：70.2万円～139.1万円
  • 2023年(2年落ち)：72.3万円～137.1万円
  • 2024年(1年落ち)：82.2万円～148.6万円
  • 2025年(0年落ち)：90.3万円～142.2万円

  モデルの概要

  車の性能を大きく決める要素のひとつに「プラットフォーム」があります。プラットフォームは車の土台で、安全性や剛性、走行時の安定性などを大きく左右します。開発には莫大な費用がかかるため、新しいプラットフォームを開発したら改良を加えながら10年以上（長いものは20年近く）使用されるのが一般的です。
  軽自動車ではホンダやスズキが2010年代半ばに新しいプラットフォームに移行し乗り心地を大幅に高めましたが、ダイハツは開発スケジュールの関係から新しいプラットフォームを投入していませんでした。しかし、2019年に登場した4代目タントから、新世代のプラットフォームが投入されました。
  
  ダイハツの新しい設計思想である「DNGA」に基づいて開発されたプラットフォームは軽量高剛性設計になっていて、乗り心地を高めるためにサスペンションのアレンジを最優先で設計されているのが特徴。4代目タントも先代より乗り心地が大幅に高められています。
  
  エンジンも大幅に改良が加えられるとともに組み合わされるCVTには世界初の技術が組み合わされ、低燃費で静かな走りを実現しました。
  
  使い勝手の面でも新たな機能がたくさん投入されました。タントの代名詞である「ミラクルオープンドア」は継続採用され、この機能を最大限活かすために助手席のロングスライド（380mm）に加え、運転席にもロングスライド機構（540mm）を搭載。助手席を一番前にスライドし、運転席を一番後ろにスライドさせると、助手席側スライドドアから運転席に用意にアクセスできます。これにより狭い場所でも楽に乗り降りできるようになりました。
  
  スライドドアは、ドアロックの予約機能や、車に近づくと自動でスライドドアが開く機能が盛り込まれています。そしてスライドドアだけでなく助手席にもイージークローザーが装備され、半ドアのリスクを軽減しています。
  先進運転支援機能は最新の「次世代スマートアシスト」に進化。車線逸脱抑制制御やブレーキ制御付きの誤発進抑制機能などが新たに盛り込まれています。
  
  グレードは親しみやすいデザインのタント、上質さを高めたタントカスタムを用意。そして2022年10月にSUVテイストを盛り込んだタントファンクロスが追加されました。

  人気が高いグレード

  4代目タントは3つのバリエーションが用意され、それぞれ以下のグレードが設定されています。
  【タント】
  L：エントリーグレード。スマートアシスト非搭載車も設定
  X：装備が充実した量販グレード
  Xターボ：ターボエンジン搭載グレード
  【タントカスタム】
  カスタムL：エントリーグレード
  カスタムX：カスタムの量販グレード
  カスタムRS：ターボエンジン搭載グレード
  【タントファンクロス】
  ファンクロス：NAエンジン搭載グレード
  ファンクロスターボ：ターボエンジン搭載グレード
  軽スーパーハイトワゴンは、カスタムグレードの人気が高く、タントでもこの傾向が見られます。カスタムXやカスタムRSは高値査定が期待できます。
  じゃあ標準グレードに乗っていたら高値査定は難しいかというと、そんなことはありません。先進安全装備が充実していて、利便性も高いタントは、子育て世代や子育てを終えた世代から支持されるモデル。中古車市場での人気があるので、査定では有利になります。
  
  ただ、エントリーグレードのLには助手席電動スライドドアが装備されていないので査定では不利に。XやXターボも新車時しかつけることができない運転席電動スライドドアをオプションで選んでいると、査定で有利になります。
  タントファンクロスはNAエンジン搭載車とターボで、基本的に装備の違いはありません。新車はカスタムのほうが売れている分、中古車市場では希少価値があるため、カスタムと同じくらい高額査定が期待できます。車の性格的に4WD車は査定で有利になるはずです。

  ボディカラーごとの評価

  3代目と同様に標準グレード、カスタムグレードともに、白系とブラック系が人気。また、どんな場所にも似合い汚れが目立ちにくいシルバー系の需要もあります。そして、カスタムグレードでは独特の存在感を放つ紫系も支持されています。
  ボディカラー以外にもさまざまな要素が査定に影響するので一概には言えませんが、白系や黒系は概ね5万円程度は高く買い取ってもらえるでしょう。
  ファンクロスは白や黒に加えて、アウトドアテイストのあるアースカラーも人気があります。

  市場価値トレンド

  4代目タントもデビューから時間が経ち、市場に多くの中古車が流通しています。でも軽スーパーハイトワゴンは多くの人から選ばれるタイプなので、季節を問わず安定して高値査定が期待できます。
  ただ、今後先進安全装備が新しいものに変更されると買取査定の評価ポイントが変わる可能性もあるので、高値査定を狙いたい人はモデルチェンジの動向を見ながら条件がいいうちに売却を検討することをおすすめします。

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タントの基本スペック

全長 3.4m ホイールベース 2.46m 全高 1.76m～1.81m 全幅 1.48m	最高出力	52～64ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(JC08モード)	22.3～27.2km/L
	駆動方式	FF/4WD
	排気量	658cc
	乗車定員	4名
	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
	燃費基準達成	R12年度燃費基準80%達成車 R12年度燃費基準75%達成車 R12年度燃費基準70%達成車 R12年度燃費基準65%達成車