アクセラ（マツダ）の車買取・車査定

アクセラはファミリアの後継として、2003年に登場したスポーツコンパクトカーです。マツダの中核車種であり、世界各国で発売することもあって、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、それまでのコンパクトカーの枠を超えることを念頭に開発されたものです。アクセラには4ドアと5ドア（アクセラスポーツ）がありますが、ここでは4ドアについて変遷を振り返り、その中古車小売価格から買い取り相場に迫ります。

初代がデビューしたのは2003年10月です。ボディサイズは全長4540mm（一部グレードは4485mm）×全幅1745mm×全長1465mmであり、国内だけでなくグローバルに向けて開発されている背景もあり、全幅が1.7mを超える3ナンバーサイズとなっています。エンジンは1.5L、2.0L、2.3Lの3つの排気量の直4ガソリンエンジンを用意。シーケンシャル・バルブタイミングやタンブル・スワール・コントロール・バルブ（TSCV）、可変吸気システム（VIS）などといった燃焼効率を向上させる技術を投入することで、トルクフルな走りを実現しています。トランスミッションは5MTと4ATがあり、ATにはマニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用しています。サスペンションはフロントにマクファーソン式を採用。リアにアテンザと同じマルチリンク式を採用しています。ブレーキシステムは応答性に優れ、リニアに制動力を発揮するようセッティングされており、2.3Lと2.0Lエンジン搭載車は四輪ディスクブレーキとなっています（さらに、2.3Lのフロントブレーキはベンチレーテッドディスクブレーキ）。室内では適切な運転姿勢が取れるよう、上下および前後方向にも調整可能なチルト&テレスコピックステアリングを採用しています。また、大きな調節幅をもったラチェットレバー式シートリフター（運転席）やシートスライドを備えています。安全装備としては、全車標準装備のデュアルステージタイプ運転席＆助手席SRSエアバッグに加え、メーカーオプションとしてSRSカーテン＆フロントサイドエアバッグを設定しています。また、クラッシャブルブレーキペダルや、衝突初期にドライバーの頭部や胸部への衝撃を効果的に緩和する水平移動式の衝撃吸収ステアリングシステムなどを採用しています。アクティブセーフティでは全車標準装備の4W-ABSやブレーキアシストに加え、メーカーオプションのダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）、オートライトシステム、レインセンサーワイパーなどを用意しています。

2代目のデビューは2009年6月です。エクステリアは5角形のフロントグリルが象徴的な「センターフォーカス」デザインを採用。当時のマツダブランドに共通するコンセプトのフロントフェイスになっています。エンジンは直4ガソリンの2.0Lと1.5Lの2種類。2.0LのFF車には、アイドリングストップの「i-stop」機構が付いており、再始動に要する時間が一般的なアイドリングストップの半分となる約0.35秒を実現しています。1.5Lエンジン搭載車には自動無段変速機（CVT）を組み合わせ、18.4km/L（10・15モード）の低燃費を実現していました。インテリアでは、新開発のマルチインフォメーションディスプレイ（MID）を採用。これをドライバーが自然な視線移動で視認できるゾーンに配置した他、オーディオ／エアコンスイッチやシフトレバーなどの操作系アイテムについても、ドライバーの手の動きが最小限になるゾーンに配置しています。また、運転席と助手席それぞれ設定温度を調整できる花粉除去フィルター付きフルオートエアコンを全車に搭載しています。

2013年10月に登場した3代目アクセラの特徴は、デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」と、人馬一体の走りを追求する「SKYACTIV技術」を採用していることです。エクステリアデザインは、より低く構えたグリルに、金属の塊から削り出したような重厚な質感の「シグネチャーウイング」を採用。これはマツダブランドに共通する造形となっています。「SKYACTIV技術」としてはエンジンに、トルクアップと燃費性能を向上させたガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」と「SKYACTIV-G 2.0」に加えて、4.0LのV8ガソリンエンジン車並みのトルクを実現するという「SKYACTIV-D 2.2」もラインナップしています。さらに「SKYACTIV-HYBRID」は「SKYACTIV-G 2.0」をベースにハイブリッド化したもので、30.8km/L（JC08モード）の低燃費を実現。トランスミッションは、発進時以外のほぼ全域でロックアップし、スムーズかつ素早い変速を可能にした「SKYACTIV-DRIVE（ドライブ）」（6AT）と、手首の返しだけでシフト操作が可能な「SKYACTIV-MT」（6MT）を組み合わせています。また、ドライバーの危険認知・判断をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」に加え、スマートフォンなどとも連携するカーコネクティビティシステム「MAZDA CONNECT」も設定しました。

では、初代から3代目までアクセラの中古車相場に基づいて買い取り相場を類推します。一般に中古車小売価格の約7割が買い取り相場といわれています。もちろん年式や走行距離、装備などによって査定価格は異なるものの売却時の目安になります。

2003年10月から2009年5月の初代アクセラはカーセンサーネットにも掲載されている台数は僅少です（中古車平均小売価格27.5万円／2022年5月現在）。2009年6月から2013年10月の2代目アクセラも初代と同じく掲載数は限られているものの、初代に比べると価格帯は高いゾーンにあります（中古車平均小売価格41.4万円／2022年5月現在）。2013年11月から2019年5月の3代目アクセラになるとカーセンサーネットに掲載されている台数はさらに増えます。またマツダブランド共通のデザインになっていることもあり、価格は堅調です（中古車平均小売価格127.1万円／2022年5月現在）。

また、ボディカラー別の人気を見るとマツダブランドのイメージをけん引するレッド系に人気が集まっているのがアクセラの特徴です。これにブラック系やシルバー系が続きます。人気の装備としては、メーカーオプションの「BOSEサウンドシステム（MP3対応、サブウーファー付き7スピーカー）」などがあります。静かな室内で高音質を楽しめるオーディオであり、こういったオプションが備わっているのであれば、買い取り査定時にアピールしたいところです。

走行距離においては、低走行距離の中古車はアクセラにおいてもバリューが高い傾向にあり、相対的に買い取り査定の強みにつながります。20,000km未満のアクセラの中古車平均小売価格は130.8万円／2022年5月現在です。20,001km～40,000kmの中古車平均小売価格は131.4万円／2022年5月現在となっています。

アクセラの中古車小売価格は初代から3代目まで、それぞれ人気に見合った価格帯となっています。ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りよりも査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
＊2 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です
＊3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください