eKワゴン（三菱）の車買取・車査定

eKワゴンの特徴・バリエーション

ミニカトッポほど背の高さはいらないものの、ミニカでは足りない……そんなニーズに応えて人気を博したのが、セミトール系軽自動車のeKワゴンです。ここでは初代から4代目eKワゴンの変遷を振り返り、各世代の買取相場に迫ります。

初代がデビューしたのは2001年10月です。全高はセミトールサイズの1550mm。ほとんどの立体駐車場に入庫できるように設計されています。ヒップポイントを前後席でそれぞれ630mm／655mmとしており、運転時に見晴らしが良いだけでなく、自然な姿勢で乗り降りできるようになっています。室内長はリッターカー並みの1830mm。前席のヒールポイントから後席のヒップポイントまでを測った、有効室内長は1630mmとなっており、大人4人がゆったり乗れて、しかも開放感のある居住空間を実現しています。エンジンは3G83型SOHC 12バルブ3気筒エンジン。これに3ATを組み合わせており、中低速域メインの街中走行において低燃費と加速性能を両立させています。安全性能においては、高エネルギー吸収フロント構造と高剛性キャビン構造を組み合わせた新衝突安全強化ボディを導入。「50 km/h 前面衝突時の乗員障害規制値」をクリアするだけでなく、JNCAP安全情報公開試験55 km/h フルラップ前面衝突／側面衝突、64 km/h オフセット衝突に相当する、ハイレベルな社内基準をクリアさせています。モノグレード展開で、駆動方式はFFと4WDがありました。

2006年9月にデビューした2代目は初代のヒットを受けてキープコンセプトでした。そのうえで、後席左側にインナーレール式電動スライドドアを採用。このスライド機構によって、軽自動車の限られた寸法の中で最大限の開口幅を確保し、ドアを閉じたときにボディ側面にレール部が見えないためクリーンな外観になっています。開口部は幅が530mm、高さが1005mmです。開閉操作はアウタードアハンドルやインナードアハンドルの他、運転席スイッチ、センターピラーの室内スイッチでも可能になっています。さらに、キーレスエントリーリモコンでも操作できるため、両手に荷物を抱えているようなシーンでも便利に使えます。インテリアでは、インパネシフトを採用。フロアシフトのような操作性と視認性の良さに加え、ベンチシートとの組み合わせで左右ウォークスルーしやすいようにしています。さらに先代から引き続き、目線の移動量の少ないセンターメーターを採用。ステアリングホイールの陰にならない範囲で運転席側に近づけることで、視認性の向上も図られています。エンジンは660cc直3ガソリンで組み合わされるトランスミッションは5MT、3AT、4ATの3タイプがあります。ガソリンターボエンジンを搭載するスポーティなバージョンのeKスポーツも設定されていました。

3代目にバトンチェンジしたのは2013年6月です。2代目に対して全高を+70mm、ホイールベースを+90mm拡大。ゆとりある居住空間を確保しながら、後席では前席とのスペースを+107mm拡大しています。加えて、紫外線を約99％遮断するUVカットガラスをフロントドアガラスに採用、リアドア／クオーター／テールゲートにも約94％UVカットするプライバシーガラスを採用（一部グレードを除く）して、快適な室内環境としています。エンジンは660cc直3ガソリンとガソリンターボがあり、フリクション低減、燃焼効率改善などにより、低燃費かつ高性能となっています。一部グレードの2WD車では、減速時（約13km/h以下）からアイドリングを停止させて、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能の付いた「オートストップ＆ゴー」を採用。29.2km /L（JC08モード）を実現しています。トランスミッションはCVT（副変速機付き）を採用しており、変速比幅の広いギアレンジを設定するとともに、低アクセル開度での直結領域を拡大することで加速性能と燃費性能を両立しています。また、バリエーションとしては、新たにeKカスタムを設定。大型バンパー、サイドエアダム、リアスポイラーを備える他、フロントに存在感ある大型クロムメッキグリルとディスチャージランプを組み込んだヘッドランプを採用していました。

現行モデルとなる4代目eKワゴンの登場は2019年3月です。日産自動車と三菱自動車の合弁会社であるNMKVのマネジメントのもとに開発されています。プラットフォームから全面的に刷新されており、新開発のエンジンとCVTに加え、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入されています。しかも、高速道路同一車線運転支援技術などを含む「MI-PILOT（マイパイロット）」が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも導入されています。また、eKクロスなど、同社のデリカD:5をほうふつとさせるSUVテイストが与えられた派生モデルが追加されています。

eKワゴンの高額買取・高額査定ポイント

では、初代から4代目までeKワゴンの買取相場を見てみましょう。一般に年式や走行距離、装備などによって査定価格は異なるものの売却時の目安になります。

2001年10月から2006年8月の初代eKワゴンはデビュー当初のモデルとなると登録からすでに20年以上が経過しています（2001～2006年式の平均買取相場3万円～15.5万円／2023年9月現在）。2006年9月から2013年5月の2代目は年式相応と言えます（2006～2013年式の平均買取相場3.7万円～9.9万円／2023年9月現在）。2013年6月から2019年2月の3代目eKワゴンになると平均買取相場は堅調です（2013～2019年式の平均買取相場11.2万円～31.6万円／2023年9月現在）。2019年3月から現行モデルとなった4代目は平均買取相場が高い水準にあります（2019年式～の平均買取相場43.4万円～85.4万円／2023年9月現在）。

ボディカラー別の人気を見るとブラック系、ホワイト系、シルバー系に人気があります。ただし、ピンク系やレッド系、イエロー系にも一定の人気があります。注目の装備としては、4代目のメーカーオプションである運転支援システムであるMI-PILOT（マイパイロット）があります。こういった先進の装備によって買取査定がプラスになる可能性はあります。

走行距離において、低走行距離のeKワゴンはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,000km未満のeKワゴンの平均買取相場は56.5万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は31.3万円／2023年9月現在となっています。

eKワゴンの平均買取相場は初代から4代目まで、いずれも年式に見合った価格帯となっています。ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りよりも査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください