パジェロミニ（三菱）の車買取・車査定

パジェロミニの特徴・バリエーション

自動車販売台数の約4割を占める軽自動車。現在では様々なジャンルの軽自動車がありますが、本格四駆と呼べるモデルは多くありません。パジェロミニは軽自動車の中でも、本格的な悪路走破性能を備えた希少な車種。1994年に初代が登場し、1998年に2代目へとバトンタッチ。2012年には生産終了となり、後継モデルは登場していませんが、独自の設計思想は現在でも評価の高いところです。頑丈な作りの車だけに今でも現役で乗っている人もたくさんいますが、生産終了からかなりの年月を経過した現在、買取査定の状況はどうなのでしょうか？ ではパジェロミニの変遷から振り返っていきましょう。

まずは1994年12月に登場した初代から。こちらは1998年に軽規格が改正される以前に販売されていたモデルであるため、2代目よりもひとまわりコンパクトな全長3295mm×全幅1395mm×全高1630mmという旧軽自動車規格内に収まるボディサイズとなっています。丸型2灯ヘッドライトは、兄貴分の初代パジェロをほうふつとさせるものでした。エンジンを縦置きし、プロペラシャフト、リアディファレンシャルまで一直線につながるFRベースの駆動系レイアウトも本格的なもの。一方で、シャシーは一般的な乗用車と同じく、ボディに剛性を担わせたモノコック構造です。サスペンションはフロント・マクファーソンストラット式、リア・5リンクリジッド式として、オンロード性能とオフロード性能のバランスを重視した設計になっています。駆動系はパートタイム4WDであり、2WDと4WDハイ、4WDローを1本のレバーで切り替えられるイージーセレクト4WDを採用。こうした基本的な構造は、後の2代目も共通です。ラインナップは659cc直4 SOHC自然吸気エンジンを搭載する「XR」系と、659cc直4 DOHCツインスクロールターボエンジンを搭載する「VR」系というシンプルなグレード体系が基本です。トランスミッションは5速MTまたは3速ATで、デビュー時は全車パートタイム4WD仕様となっています。1996年1月には「XR」系グレードにFR仕様を追加。1996年6月には運転席エアバッグを、1997年5月にはフロント・ベンチレーテッドディスクブレーキとハイマウントストップランプを全車標準装備とするなど、改良を重ねるたびに安全装備が充実していきました。

1998年10月に登場した2代目では、軽規格の変更に合わせてボディサイズが全長3395mm×全幅1475mm×全高1635mmへと一気に拡大されます。ヘッドライト形状は異形に、ボディパネルはすべて新設計となり、ATを4速化。さらに、クラッシャブル構造や緊急時のブレーキアシスト機能なども新たに採用されています。グレード体系はFR仕様が「S」と「X」で、自然吸気エンジンのみ。4WD仕様は自然吸気エンジンの「X」とターボエンジンの「V」、機械式LSDを装備する「スポーツ」というシンプルなグレード展開でスタート。後に「X」は「XR」に、「V」は「VR」となり、FR仕様でターボの「R」や上級装備の「エクシード」も追加されます。2000年11月には助手席エアバッグと前席シートベルトプリテンショナーを標準化。2001年10月にはABSが標準化されるなど、安全装備が充実していきました。また、フロントグリルを縦長のデザインとしたデュークや、ヘッドライトを丸型4灯としたリンクスなど、外観のバリエーションが豊富だったのも、2代目パジェロミニの特徴です。走行性能に大きく関わる変更があったのは2002年9月。初代から踏襲していた直4 DOHC20バルブ・ツインスクロールターボエンジンが低排出ガス規制の強化に合わせて、直4 SOHC16バルブ・ターボエンジンへと変更されました。外観では2005年12月にフロントグリルをメッキ2本タイプへと変更。2008年9月にはバンパーまわりのデザインに手が加えられ、2代目パジェロを思わせる外観となるなど、モデルライフを通じて度重なる変更が行われています。

パジェロミニの高額買取・高額査定ポイント

次に、年式や走行距離といった情報から、パジェロミニの買取相場を見てみましょう。一般論として、極端に年式が古かったり、走行距離が多かったりする場合には、買取価格が全くつかない、あるいはごくわずかな金額になる可能性もあります。もちろん、車両ごとのコンディションや装備など条件によって異なるものの、その点は承知しておきたいところです。

初代パジェロミニにおいては、最も新しいものでも1998年式。初度登録から20年以上経過していることになり、プラス査定を引き出すのは極めて難しい状況と言えるでしょう。このあたりの年式になっていると走行距離も10万kmを超えているものが多く、平均買取相場も低調です。この傾向は2代目パジェロミニになると改善されます（1998～2012年式の平均買取相場14.9万円～37.1万円／2023年9月現在）。

同じ年式であっても人気色と不人気色では、ボディカラーによって査定に差がつくこともあります。パジェロミニは新車当時、3ウェイ2トーンカラーなど様々なボディカラーが用意されましたが、ブラック系やシルバー系、ホワイト系といったモノトーンカラーに人気が集まる傾向があります。それらに次いでレッド系2トーンやブルー系も人気です。

ただし、不人気色であっても人気のグレードや走行距離の少なさから好査定が引き出せる可能性も考えられます。グレードでは、快適装備や便利装備が備わり、上位グレードだった「VR」や「エクシード」などは査定額アップの要素となりえます。また走行距離においては、低走行距離のパジェロミニはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,000km未満のパジェロミニの平均買取相場は37万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は34.8万円／2023年9月現在となっています。

パジェロミニは軽自動車の中でもタフな作りとなっていますが、初代にしても2代目にしても、初度登録から相応の年数を経過しているはず。それだけに、一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、少しでも良い条件を引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定は、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができる仕組み。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください