アイ(三菱)の車買取・車査定

アイの買取・査定。平均買取相場と最高額で売却するコツ

アイ

平均買取相場額

3万円20.9万円

※買取相場は「カーセンサーネット」に掲載された物件の価格を元に独自の集計ロジックによって算出しています。

※本サイトに掲載している買取相場はあくまでも参考でありその正確性について保証するものではありません。

※実際の査定額は車の装備や状態によって異なります。

高額査定を狙うには、より多くの買取業者の査定を比較することが重要です。
今すぐカーセンサーで一括査定依頼して、あなたのプリウスを最高額で売却しましょう!

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アイ(三菱)の買取相場情報

あなたの愛車を査定する時、買取業者は中古車買取相場を参考にします。
より高額な査定金額を引き出すために、国内最大級の中古車物件掲載数を持つカーセンサーで最新の中古車買取相場を確認して、愛車を売却する最適なタイミングを見極めましょう。

年式別 買取相場情報

  • 年式

    平均買取相場

  • 2006年~2013年

    3万円~20.9万円

走行距離別 買取相場情報

  • 走行距離

    平均買取相場

  • 20,000km未満

    11.5万円~24.1万円

  • 20,001km~40,000km

    6.2万円~12.3万円

  • 40,001km~60,000km

    3.1万円~8.9万円

  • 60,001km~80,000km

    3.3万円~8.5万円

  • 80,001km~100,000km

    3万円~4.7万円

  • 100,001km~140,000km

    3万円~5.1万円

  • 140,001km以上

    3万円

人気グレード別 買取相場情報

  • グレード名 / 発売期間

    平均買取相場

  • アイ

    660 ビバーチェ

    2010年08月~2013年07月

    6.2万円~15万円

  • アイ

    660 M

    2006年01月~2006年09月

    3万円~4.5万円

  • アイ

    660 G

    2006年01月~2006年09月

    3万円~5.9万円

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アイ(三菱)の実際の査定額

アイ660 G

2006年式

6.5万km未満

レッド系

修復歴なし

千葉県

2021年7月売却

査定額
0万円3万円
売却額:
3万円

アイグレード不明

2011年式

2.5万km未満

パープル系

修復歴なし

京都府

2021年3月売却

査定額
0万円10万円
売却額:
10万円

アイ660 G

2011年式

13.0万km未満

ホワイト系

修復歴なし

千葉県

2020年11月売却

査定額
3万円5万円
売却額:
5万円

アイ660 T

2006年式

6.5万km未満

グリーン系

修復歴なし

東京都

2020年7月売却

査定額
38万円40万円
売却額:
40万円

アイ660 L

2009年式

1.0万km未満

レッド系

修復歴なし

大阪府

2020年3月売却

査定額
15万円
売却額:
15万円

アイ660 T

2008年式

3.0万km未満

シルバー系

修復歴なし

滋賀県

2019年6月売却

査定額
016万円
売却額:
16万円

アイ660 S 4WD

2010年式

6.0万km未満

グレー系

修復歴あり

神奈川県

2019年6月売却

査定額
1216万円
売却額:
16万円

アイグレード不明

2006年式

10.0万km未満

シルバー系

修復歴なし

新潟県

2018年12月売却

査定額
02万円
売却額:
2万円

アイ(三菱)の買取・売却・査定の参考情報

アイの高額買取・高額査定ポイント

三菱のi(アイ)は、リアミッドシップレイアウト(エンジンを後輪車軸の前に配置)のユニークな軽自動車です。2006年1月にデビューして一代限りの絶版モデルとなり、すでに中古車でしか手に入らないモデルとなっています。まずは、アイのマイナーチェンジや一部改良の履歴を振り返り、続いて中古車小売価格から買い取り相場を推測します。

アイの商品コンセプトは「軽自動車の新時代を切り拓く革新的なプレミアムスモール」であり、そのテーマに恥じないモデルでした。最大のポイントは、エンジンを車体の後部、後輪の直前に搭載するプラットフォームです。これによって、ホイールベースの拡大(コンパクトカーを凌ぐレベルの2550mmを実現)や優れた前後重量配分により「走る」「曲がる」「止まる」といった車としての基本性能を高次元でバランスさせています。また、エンジンを後部にレイアウトしたことにより、フロントセクションに衝撃吸収ゾーンを効果的に設けることができ、衝突安全性能を高めながらも、ゆとりのある室内空間を実現しています。エンジンは軽量・小型化を追求したアルミ製シリンダーブロックの3気筒MIVECガソリンターボを搭載。インテークマニホールドも樹脂化するなど徹底した軽量・コンパクト化を追求。電子制御スロットルを採用して、ターボエンジンでありながらも滑らかな加速感を実現しています。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアが3リンクのド・ディオン式を採用。とりわけフロントは、エンジンがないためにサスペンションの配置を最適化できたことによって、十分なストロークを確保しています。大きなタイヤ切れ角も実現しているので、ロングホイールベースながらも、同じく軽自動車の「eKシリーズ」と同等の最小回転半径(4.5m)となっています。使い勝手の面では、助手席グローブボックスやシークレットボックス、引き出し式カップホルダーなど充実した収納スペースを用意。また、ワンタッチで倒せる5:5分割可倒式リアシートを採用。これによってフラットになる広い荷室を生み出すことが可能になっています。装備も充実しており、キーレスオペレーションシステムや、フルオートエアコン、フロントウインドシールドには紫外線・赤外線をカットするUV&ヒートプロテクトガラスも採用していました。グレードバリエーションは上位から「G」「M」「S」があり、いずれのグレードでも4WDが選べます。トランスミッションは全車4ATとなっています。

2006年10月にNA(自然吸気)エンジンを搭載したグレード(S、L、LX)を追加しています。ターボモデルについてもシフトパターンの改良で燃費を向上させ、ターボモデルのグレードを2つ(M、G)に集約しました。また、6ポジション8スピーカーのハイグレードサウンドスステムをオプション設定しています。2007年12月に路面反力推定制御と車両挙動推定制御を採用したパワーステアリング(EPS+)を搭載。同時に、シート形状も座り心地とホールド性を向上させたものになっています。2008年12月にグレード展開が整理されました。従来の「S」に加えて、上質で充実した装備の「ビバーチェ」、そしてターボエンジンが搭載された「T」の3グレート体制となっています。2009年11月にエンジンの改良やATの制御の見直しにより、NAエンジンを搭載するFF車の燃費性能が向上。また、ヘッドライトを自動的に点灯・消灯させるオートライトコントロールを装備しました。2010年8月に一部改良を実施しています。メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを追加。さらに、「ビバーチェ」グレードに、SSD(フラッシュメモリドライブ)内蔵のナビゲーションと、リアドアスピーカーを標準装備した「ビバーチェ プラスナビ」グレードが設定されています。


2006年1月から2013年7月の三菱アイの中古車小売価格は年式に見合ったものと言うことができます(中古車平均小売価格22.7万円/2022年6月現在)。

走行距離においては、低走行距離の中古車はアイにおいてもバリューが高い傾向にあり、相対的に買い取り査定の強みにつながります。20,000km未満のアイの中古車平均小売価格は37万円/2022年6月現在です。20,001km~40,000kmの中古車平均小売価格は32.1万円/2022年6月現在となっています。

また、同じ年式や同程度の走行距離の中古車であっても人気色と不人気色では、一般的にボディカラーによって買い取り査定に差がつくことがあるといわれます。アイの場合、シルバー系やレッド系、ブラック系、パープル系など、多彩なカラーに人気が分散している傾向にあります。他車種ほど特定のボディカラーに人気が集中している傾向は見られず、買い取り査定に与える影響は少ない可能性があります。

注目したい装備としては、メーカーオプションの三菱マルチエンターテイメントシステム(MMES)があります。HDD(ハードディスクドライブ)内蔵タイプや、省電力性・耐衝撃性に優れるSSD(ソリッドステートドライブ)内蔵タイプなどがあります。こういったオプション装備が買い取り査定に影響する可能性はあります。

一般的に買い取り相場は、中古車小売価格の7割程度が目安とされています。あくまで平均ではあるものの、上記の中古車平均小売価格から買い取り査定の相場感をつかむことができます。買い取り価格は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

アイは独創的な軽自動車であり、他車にない個性を持ち合わせているものの、今のところプレミアムなどが付いている傾向は見られません。それだけに、一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう!

*1 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
*2 本文中記載のスペックはすべてメーカーカタログ値です
*3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください

アイの基本スペック

全長
3.4m

ホイールベース
2.55m

全高
1.6m

全幅
1.48m

最高出力 52~64ps
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(JC08モード) -km/L
駆動方式 MR/4WD
排気量 659cc
乗車定員 4名
環境対策エンジン H17年基準 ☆☆☆
H17年基準 ☆☆☆☆
燃費基準達成 -

アイ(三菱)を売却した人のクチコミ

投稿者:音速(千葉県)

買取店名:ネクステージ 買取事業部 買取コールセンター

売却した車:三菱アイ

売却時期:2021年7月

総合評価

5

査定額:5

連絡:4

査定対応:5

車引渡し:5

説明が明快でわかりやすかった。金額提示と一番高く、受け渡し当日までのフォロー、受け渡し当日の対応も含めて丁寧だったと感じる。グダグダと余計な営業がなかった点がもっともありがたい。店舗の入り口は分かりにくかったので、改善してほしい。

買取店からの返答

お世話になっております。 株式会社ネクステージでございます。 この度はネクステージをご利用いただきまして誠にありがとうございました。 弊社ではアイのような輸入車の専門店を展開している関係もあり、大変得意な車種となっております。輸入車の他にもミニバンやSUV、軽自動車などの各種専門店を展開しているため、また機会がございましたら是非お力添えできれば幸いでございます。 貴重なご意見ありがとうございます。 今後とも宜しくお願い申し上げます。

投稿者:モリンガ(京都府)

買取店名:ユーポス 茨木店

売却した車:三菱アイ

売却時期:2021年3月

総合評価

5

査定額:5

連絡:5

査定対応:5

車引渡し:5

茨木店ではなかったかもわかりません。すみません。まず他店で査定してもらったところ、結局いくらかはっきり教えてもらえずいちいち裏に聞きに行ってもったいつけたあげく今この場で決めてくれたらと急かされた。ユーポスさんでは担当者が最近転職してきたらしく、不慣れながも精一杯の対応をしてくれた。大事な我が子を預けるにはこの人だと思いました。知人からユーポスはいいよと聞いていましたが本当でした。他店より高く買い取っていただきました。

投稿者:らぶりな(千葉県)

買取店名:カーセブン

売却した車:三菱アイ

売却時期:2020年11月

総合評価

5

査定額:5

連絡:5

査定対応:5

車引渡し:5

購入後10年以上経過してくると次の新車がほしくなるが、ディーラーでの下取りは安いので、雑誌に良く掲載されている店舗に試しに行って行ってみました。古い車でもよく見てくれて、丁寧であったので、ある程度の査定を出してくれたので良かったです。今まで、ディーラーでの下取りしかしたことがなかったがディーラーよりも良心的であったので、これからはディーラーでの下取りはよく考えた方がいいと思いました。

投稿者:ぽち(東京都)

買取店名:アップル

売却した車:三菱アイ

売却時期:2020年7月

総合評価

5

査定額:5

連絡:4

査定対応:5

車引渡し:5

もう少し広い軽自動車に乗り換えようと思い、三菱自動車の「アイ」を手放すことにしました。知り合いがアップルさんで売却して、とても親切丁寧で、納得の値段交渉だったと聞き、売却をお願いしました。 お店の方は親身になって下さり、安心してお任せ出来ました。

投稿者:さとっちん(大阪府)

買取店名:ビッグモーター

売却した車:三菱アイ

売却時期:2020年3月

総合評価

4

査定額:4

連絡:4

査定対応:3

車引渡し:3

値段が付くかどうかわからなかったが、まあまあの値段がついてこちらとしてはうれしかった。 余り交渉もせずにすんなり決まってしまったので良かったと思う。担当者もあまり駆け引きをせずに対応してくれたのかなぁと思う。

アイ の 車買取・車査定 店舗 情報を提供していますカーセンサーは、株式会社リクルートが運営するクルマ情報総合サイトです。カーセンサーでは、アイ以外の車買取・車査定 店舗の情報も満載です。

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