アイ(三菱)の車買取・車査定

アイの買取・査定。最高額で売却するには?

2021年5月平均小売相場

22.4万円

(前月比: -0.5万円)

※上記はカーセンサー掲載物件の平均小売相場であり、査定相場ではありません。一般的に、査定価格は小売価格より低くなります。

買取査定額

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アイの高額査定を狙うには、より多くの買取業者の査定を比較して、最高額を引き出すことが重要です。

今すぐカーセンサーで一括査定依頼して、あなたのアイを最高額で売却しましょう!

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アイ(三菱)の小売相場情報

あなたの愛車を査定する時、買取業者は中古車小売相場を参考にします。
より高額な査定金額を引き出すために、国内最大級の中古車物件掲載数を持つカーセンサーで最新の中古車小売相場を確認して、愛車を売却する最適なタイミングを見極めましょう。

中古車物件の平均小売価格と掲載台数の推移

  • 平均価格

    22.4万円

  • 平均走行距離

    68297km

  • 前月比

    -0.5万円

  • 平均年式

    2008年

走行距離別 中古車小売相場情報

  • 走行距離

    平均中古車小売相場

  • 20,000km未満

    45.9万円

  • 20,001~40,000km

    31.1万円

  • 40,001~60,000km

    27.7万円

  • 60,001~80,000km

    22.5万円

  • 80,001~100,000km

    18.1万円

  • 100,001~140,000km

    13.2万円

  • 140,001km以上

    14.9万円

モデル別 中古車小売相場情報

  • アイ初代
    初代

    2006年1月~2013年7月

    平均小売相場21.5万円

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アイ(三菱)の買取・売却・査定の参考情報

アイの高額買取・高額査定ポイント

三菱のi(アイ)は、リアミッドシップレイアウト(エンジンを後輪車軸の前に配置)のユニークな軽自動車です。2006年1月にデビューして一代限りの絶版モデルとなり、すでに中古車でしか手に入らないモデルとなっています。まずは、アイのマイナーチェンジや一部改良の履歴を振り返り、続いて中古車小売価格から買い取り相場を推測します。

アイの商品コンセプトは「軽自動車の新時代を切り拓く革新的なプレミアムスモール」であり、そのテーマに恥じないモデルでした。最大のポイントは、エンジンを車体の後部、後輪の直前に搭載するプラットフォームです。これによって、ホイールベースの拡大(コンパクトカーを凌ぐレベルの2550mmを実現)や優れた前後重量配分により「走る」「曲がる」「止まる」といった車としての基本性能を高次元でバランスさせています。また、エンジンを後部にレイアウトしたことにより、フロントセクションに衝撃吸収ゾーンを効果的に設けることができ、衝突安全性能を高めながらも、ゆとりのある室内空間を実現しています。エンジンは軽量・小型化を追求したアルミ製シリンダーブロックの3気筒MIVECガソリンターボを搭載。インテークマニホールドも樹脂化するなど徹底した軽量・コンパクト化を追求。電子制御スロットルを採用して、ターボエンジンでありながらも滑らかな加速感を実現しています。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアが3リンクのド・ディオン式を採用。とりわけフロントは、エンジンがないためにサスペンションの配置を最適化できたことによって、十分なストロークを確保しています。大きなタイヤ切れ角も実現しているので、ロングホイールベースながらも、同じく軽自動車の「eKシリーズ」と同等の最小回転半径(4.5m)となっています。使い勝手の面では、助手席グローブボックスやシークレットボックス、引き出し式カップホルダーなど充実した収納スペースを用意。また、ワンタッチで倒せる5:5分割可倒式リアシートを採用。これによってフラットになる広い荷室を生み出すことが可能になっています。装備も充実しており、キーレスオペレーションシステムや、フルオートエアコン、フロントウインドシールドには紫外線・赤外線をカットするUV&ヒートプロテクトガラスも採用していました。グレードバリエーションは上位から「G」「M」「S」があり、いずれのグレードでも4WDが選べます。トランスミッションは全車4ATとなっています。

2006年10月にNA(自然吸気)エンジンを搭載したグレード(S、L、LX)を追加しています。ターボモデルについてもシフトパターンの改良で燃費を向上させ、ターボモデルのグレードを2つ(M、G)に集約しました。また、6ポジション8スピーカーのハイグレードサウンドスステムをオプション設定しています。2007年12月に路面反力推定制御と車両挙動推定制御を採用したパワーステアリング(EPS+)を搭載。同時に、シート形状も座り心地とホールド性を向上させたものになっています。2008年12月にグレード展開が整理されました。従来の「S」に加えて、上質で充実した装備の「ビバーチェ」、そしてターボエンジンが搭載された「T」の3グレート体制となっています。2009年11月にエンジンの改良やATの制御の見直しにより、NAエンジンを搭載するFF車の燃費性能が向上。また、ヘッドライトを自動的に点灯・消灯させるオートライトコントロールを装備しました。2010年8月に一部改良を実施しています。メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを追加。さらに、「ビバーチェ」グレードに、SSD(フラッシュメモリドライブ)内蔵のナビゲーションと、リアドアスピーカーを標準装備した「ビバーチェ プラスナビ」グレードが設定されています。


2006年1月から2013年7月の三菱アイの中古車小売価格は年式に見合ったものと言うことができます(中古車平均小売価格21.5万円/2021年5月現在)。

走行距離においては、低走行距離の中古車はアイにおいてもバリューが高い傾向にあり、相対的に買い取り査定の強みにつながります。20,000km未満のアイの中古車平均小売価格は45.9万円/2021年5月現在です。20,001km~40,000kmの中古車平均小売価格は31.1万円/2021年5月現在となっています。

また、同じ年式や同程度の走行距離の中古車であっても人気色と不人気色では、一般的にボディカラーによって買い取り査定に差がつくことがあるといわれます。アイの場合、シルバー系やレッド系、ブラック系、パープル系など、多彩なカラーに人気が分散している傾向にあります。他車種ほど特定のボディカラーに人気が集中している傾向は見られず、買い取り査定に与える影響は少ない可能性があります。

注目したい装備としては、メーカーオプションの三菱マルチエンターテイメントシステム(MMES)があります。HDD(ハードディスクドライブ)内蔵タイプや、省電力性・耐衝撃性に優れるSSD(ソリッドステートドライブ)内蔵タイプなどがあります。こういったオプション装備が買い取り査定に影響する可能性はあります。

一般的に買い取り相場は、中古車小売価格の7割程度が目安とされています。あくまで平均ではあるものの、上記の中古車平均小売価格から買い取り査定の相場感をつかむことができます。買い取り価格は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

アイは独創的な軽自動車であり、他車にない個性を持ち合わせているものの、今のところプレミアムなどが付いている傾向は見られません。それだけに、一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう!

*1 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
*2 本文中記載のスペックはすべてメーカーカタログ値です
*3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください

アイの基本スペック

全長
3.4m

ホイールベース
2.55m

全高
1.6m

全幅
1.48m

最高出力 52〜64ps
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(JC08モード) -km/L
駆動方式 MR/4WD
排気量 659cc
乗車定員 4名
環境対策エンジン H17年基準 ☆☆☆
H17年基準 ☆☆☆☆
燃費基準達成 -

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