ゴルフ（フォルクスワーゲン）の車買取・車査定

ゴルフの特徴・バリエーション

ゴルフは、フォルクスワーゲンが大衆車の新しいスタンダードとして世に送り出したモデルです。初代の登場は1974年で、ビートル（フォルクスワーゲン タイプ1）の後継ながら、フロントにエンジンを横置きに積み、前輪で駆動するFFでした。居住空間を最大限に確保できるFFは大衆車のパッケージングとして優秀で、ジウジアーロがデザインしたエクステリアには現在のミニマリズムにも通ずるシンプルさもあり、大ヒットモデルとなりました。以降、多くのコンパクトカーにとってゴルフはお手本とも言える存在です。フォルクスワーゲンの旗艦車種としてゴルフは現行モデルで8代目。ここでは2代目以降の歴代ゴルフの変遷を振り返りつつ、各世代の買取相場を予測します。

2代目ゴルフの日本導入は1984年とされています。初代のヒットを受けてキープコンセプトとなったルックスは、広いガラスエリアと無骨なまでに太いリアピラーが印象的です。ボディタイプは3ドアおよび5ドアのハッチバックで、当初ラインナップされたエンジンは1.8Lのガソリン、1.6Lのディーゼルとディーゼルターボでした。1.8LのガソリンにはSOHCの他、DOHCがあります。いずれも直列4気筒となっています。ボディの全長は4mを切っており、車重も約1トンと軽く、キビキビした走りで好評を得ていました。2代目は派生モデルも多く、オープンのカブリオレや車高を上げたゴルフカントリーなどもありました。

3代目のデビューは1992年4月です。パッケージングや基本的なスタイリングは先代のそれを受け継いでいましたが、空力特性を改善するために曲面を多用した造形となったのに加え、それまでの丸型ヘッドライトを異形ヘッドライトとしたことから話題になりました。搭載されるエンジンはすべて直4で、改良を加えた1.8Lの他、ゴルフ初の2Lを追加しています。トランスミッションも4ATに変更されています。グレード展開は1.8LのCLiが3ドアと5ドア、2LのGLiが5ドア。3ドアは右ハンドル、5ドアには左ハンドルの設定もありました。

4代目にバトンタッチしたのは1998年8月です。4代目のトピックスはそれまでの庶民的な存在から、やや高級路線へかじを切ったことです。ボディが大きくなった他、品質向上に力点が置かれています。組み立て精度にも徹底的にこだわり、通称「チリ」といわれるボディパネルとボディパネルの隙間が極めて狭くなっています。ボディパネルには亜鉛メッキが施され、先代に比べると倍にもなる12年の錆穴保証を付与していました。当初は5ドアハッチバックと1.8Lエンジンの組み合わせから導入。グレードはノンターボのCLi／GLiの他、ターボのGTIがあります。上級グレードのGLXと、GTIのAT仕様は1999年から導入されています。

2004年6月にデビューした5代目ゴルフはハッチバックスタイルを踏襲しながら、基本性能を向上させたモデルとなっています。伝統的な2BOXスタイルではあるものの、全体のフォルムはワンモーションの塊感が強いものとなっています。エンジンは1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされています。後に、3.2LのV6エンジンを搭載するハイパフォーマンスモデル（4WD）も追加されています。

6代目ゴルフは2009年4月に登場しました。トピックスは新エンジンの追加。ダウンサイジングの潮流をつくる1.4L直4 DOHCエンジンを導入しています。バリエーションとしてターボ仕様とツインチャージャー仕様（ターボ＋スーパーチャージャー）の2種類がありました。トランスミッションは贅沢に多段化され、7速DSGが組み合わされています。力強くスムーズな走りに加えて、低燃費16.8km/L（10・15モード）を実現。新たに運転席ニーエアバッグが装着されるなど、安全装備も充実しています。

7代目ゴルフの登場は2013年4月です。新しいプラットフォームである「MQB（モジュラー・トランスバース・マトリックス）」を採用。このMQBはエンジンやトランスミッション、そしてサブフレームなどをひとつのモジュールとし、異なるホイールベースやトレッドなどを自在に組み合わせられるようにした開発手法です。一聴すると作り手の話であって、消費者には関係のない話に聞こえますが、共通部品を増やすことで、より高品質なものを提供できるメリットがあります。エンジンは1.2Lと1.4Lの直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチの7速DSGとなっています。

2021年6月に現行モデルとなる8代目ゴルフへフルモデルチェンジしました。

ゴルフの高額買取・高額査定ポイント

では、2代目から8代目までゴルフの買取相場を見てみましょう。一般に、年式や走行距離、装備などによって査定価格は異なるものの売却時の目安になります。

2代目ゴルフの平均買取相場は高い水準にあります。3代目ゴルフの平均買取相場は2代目より下がるものの堅調です。4代目ゴルフになると年式に相応の平均買取相場と言えます（2004～2009年式の平均買取相場14.3万円～84.6万円／2023年9月現在）。5代目ゴルフは高級路線を鮮明にしたものであり、平均買取相場はまずまずの水準となっています（2009～2013年式の平均買取相場17.6万円～120.9万円／2023年9月現在）。6代目ゴルフの平均買取相場は堅調です（2013～2021年式の平均買取相場39.2万円～317.2万円／2023年9月現在）。7代目ゴルフの平均買取相場は高い水準となっています（2021年式～の平均買取相場168.3万円～238.8万円／2023年9月現在）。

8代目ゴルフはまだ買い取り情報に乏しく、今後の推移を見守りたいところです。

ボディカラー別の人気を見るとホワイト系、ブラック系に人気が集まっています。人気のボディカラーは買取査定において好材料になる可能性は否定できません。注目の仕様や装備としては、装備の充実した特別仕様車などがあります。例えば、現行ゴルフに設定された「マイスター」では駐車運転支援システムの「パークアシスト」をはじめ、数々の便利装備やレザーシートなどの豪華装備が採用されています。こういった装備によって買取査定がプラスになる可能性はあります。

走行距離においても、低走行距離のゴルフはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,000km未満のゴルフの平均買取相場は180.2万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は121.5万円／2023年9月現在となっています。

ゴルフは定番のコンパクトカーとして常に需要のあるモデルです。それだけに一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りよりも査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください