ワゴンR（スズキ）の車買取・車査定

ワゴンRを高く買い取ってもらうポイント

ワゴンRの売り時を見極めるコツ

ワゴンRのモデル別買取参考情報

• 【初代(1代目)】1993年～1998年式（平成5年～平成10年式）

  CT21S/51S / CV21S/51S型
  

  モデルの概要

  1993年に登場した初代ワゴンRは、軽自動車に革命をもたらしたモデル。ワゴンR以前の軽自動車は車内が狭くて当たり前。広いのが欲しいなら軽ワンボックスという感じでした。ワゴンRは乗用車タイプで全高を高くすることで広い室内空間を確保。当時流行していたステーションワゴンのような感覚で乗れる軽自動車として登場し、爆発的にヒットしました。ワゴンR以降、軽自動車も居住性に優れたモデルが当たり前になっていきました。
  デビュー時は前席のドアと助手席側のリアドア、テールゲートという4ドアスタイルでしたが、1996年のマイナーチェンジで5ドアがカタログモデルに加わりました。1997年にはシフトノブをコラムATにして前席のスペースを拡大したワゴンRコラムが、1998年にはスタイルにこだわったワゴンRエアロRRがラインナップに加わっています。
  ひとつ忘れてはいけないのは、初代ワゴンRは現在の軽自動車規格以前のモデルであること。そのため、ボディサイズが今の軽自動車より小さい全長3295×全幅1395×全高1640mmになります。

  人気が高いグレード

  いわゆる大衆モデルのファミリーカーなので、ベーシックなグレードが人気でした。4ドアはグレード名がRから始まり、後期型から設定された5ドアはグレード名がFから始まりますが、5ドアでエアコンやパワーステアリングなどが標準装備されたFXやターボモデルのFTが人気でした。

  市場価値

  初代ワゴンRはデビューから30年以上経過し、しかも旧軽自動車規格のモデル。現在では中古車がほとんど流通しておらず、また、今でも乗り続けているという人も少ないはず。2代目以降のモデルでもかなり安く中古車を探すことができるので、わざわざ古いワゴンRを買おうと考える人は極めて少ないでしょう。
  そのため買取査定はあまり期待できない状況ですが、軽自動車は年式や走行距離にこだわらず探している人もいるため、値段が付く可能性もあります。また、内外装の状態がよく走行距離が少ないものだと、希少性が評価されて買い取ってもらえるケースもあります。

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• 【2代目】1998年～2003年式（平成10年～平成15年式）

  MC21S/11S/22S/12S型
  

  モデルの概要

  1998年10月、現在の軽自動車規格に移行されました。2代目ワゴンRはこの規格に合わせて開発されたモデルです。初代よりもボディサイズは拡大され、ホイールベースも延長されましたが、デザインは初代のイメージを受け継いでいます。
  初代同様に4ドア（グレード名の最初がR）と5ドア（グレード名の最初がF）が用意されました。また、エアロパーツを装着してスポーティなイメージを強調したワゴンR RR（ダブルアール）も用意。RRも4ドアのRRと、5ドアのRR-Fが用意されました。
  エンジンはNAとターボをラインナップ。標準車ではターボ搭載車はグレード名にTが付き、RRはすべてターボモデルになります。トランスミッションは標準グレードが3ATで上級グレードが4AT、他に5MTも用意されました。
  2001年11月の改良で運転席と助手席のSRSエアバッグが全グレード標準装備となっています。

  人気が高いグレード

  2代目ワゴンRは、デビュー時には4ドアと5ドアがラインナップされ、1999年10月の改良で標準車は全グレード5ドアになりました。ただ、RRには4ドアも設定されました。2000年12月にはすべて5ドアになっています。
  標準グレードでは装備が充実したFMやFX、RRではRRリミテッドが人気でした。

  市場価値

  2代目ワゴンRもデビューから25年以上経過しているので、中古車市場での流通量は極めて少なくなっています。現在乗っていて売却したいという人もほとんどいないでしょう。
  そのため初代同様に買取査定はあまり期待できない状況ですが、軽自動車は年式や走行距離にこだわらず探している人もいるため、値段が付く可能性もあります。

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• 【3代目】2003年～2008年式（平成15年～平成20年式）

  MH21S/22S型
  

  モデルの概要

  初代から続く箱型デザインを継承しつつ、2代目が丸みを帯びたスタイルだったのに対し、3代目ワゴンRは角を強調したデザインになりました。ルーフの長さも2代目より長くすることで、軽自動車規格が決まっている中で室内空間が広げられたのもポイントです。
  また、ドアの開口部が広がったことで乗降性がアップ。シートも前後スライド量を20mm長くして位置調整がしやすくなったことで、大人4人が快適に乗れる軽ワゴンになりました。上級グレードにはチルトステアリングと運転席のシートリフターが備わります。シフトノブはステアリング横から出ているコラムシフトですが、シフト形状を変更して操作性が高められました。
  この世代から新しいプラットフォームを採用し、サスペンションなども新しくなりました。これにより走行中の振動を抑制。乗り心地が良くなりました。

  人気が高いグレード

  標準車はエントリーグレードのFA、量販グレードのFX、ターボを搭載したFT、オートエアコンが装備された最上級グレードのFSの4種類、RRにはSターボ（最高出力60ps）を搭載するRRと、直噴ターボ（最高出力64ps）を搭載するRR-DIがラインナップされました。ただ、FSは2004年12月の改良で廃止になりました。
  標準車には2004年1月に特別仕様車としてアルミホイールを装備し10mmローダウンしてスポーティな印象をまとったFXリミテッドが発売されました。2004年7月にはターボ版のFTリミテッドも発売されました。
  
  2005年9月のマイナーチェンジで、グリルや前後パンパーのデザインを一新。インパネカラーは明るいグレーになり、広がり感を演出しています。
  人気があったのは装備が充実したFXと特別仕様車のFXリミテッド。スポーティな外観が与えられたFX-Sリミテッドも注目されました。RRは、64psを発揮する直噴エンジンのRR-DIが注目されました。
  
  2007年2月には新しいコンセプトのワゴンRとして、スティングレーがデビューしました。これまでエアロ系のグレードはRRが担っていましたが、RRは標準車をスポーティな雰囲気にまとめたという感じ。対してスティングレーは標準車とは外観が大きく異なり、スポーティなだけでなく高級感が与えられているのが特徴です。スティングレーにはNAエンジンのXとターボエンジンのTが用意されました。スティングレーのイメージに合うのはターボモデルになります。
  3代目ワゴンRはまだ中古車の流通量も多くなっています。もっと新しいワゴンRでも手頃な価格帯があるため高値での買取は難しいですが、古くても値段が付く可能性は十分にあります。

  ボディカラーごとの評価

  標準車、スティングレーともに、白系とブラック系が人気。また、どんな場所にも似合い汚れが目立ちにくいシルバー系の需要もあります。
  3代目ワゴンRはデビューから20年以上経つモデルなので中古車相場がかなり安くなっていて、しかも個体により走行距離にかなりの差があります。そのためボディカラーだけで査定額の差を見極めるのは難しいですが、白系や黒系は概ね5万円程度は高く買い取ってもらえるかもしれません。

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• 【4代目】2008年～2012年式（平成20年～平成24年式）

  MH23S型
  

  • 2010年(15年落ち)：4万円～20.1万円
  • 2011年(14年落ち)：4.5万円～22.8万円
  • 2012年(13年落ち)：4.5万円～23.5万円

  モデルの概要

  4代目ワゴンRは基本的な形状を初代から踏襲しながら、よりスタイリッシュなデザインが与えられました。特に大きく変わったのがヘッドライトです。縦型のヘッドライトがより大型で立体的なデザインになりました。これは当時の流行を色濃く反映した部分です。ボディラインもサイドのプレスラインに高級感が与えられ、質感の高さが伝わるデザインになっています。
  標準車が縦長のヘッドライトなのに対し、ワゴンRスティングレーは横長のヘッドライトあと厚みのあるフロントマスクで、クールな印象が与えられています。フロントグリルはスケルトンクローム仕様になっていて、左右のヘッドライトと一文字につながるデザインに。リアのコンビネーションライトは高級感のあるアルミ蒸着塗装で仕上げられました。
  この時代の軽自動車はまだ13インチタイヤを履くのが普通でしたが、ワゴンRのスポーティグレードであるFXリミテッドとFTリミテッドは14インチアルミホイールが、スティングレーのTSには15インチアルミホイールが奢られました。
  インテリアはワゴンRがライトグレー、スティングレーはブラックの内装で、スティングレーには高級感のあるシルバー加飾が施されました。
  
  インテリアで3代目から大きく変わったのはシフトノブがコラムシフトからインパネシフトに変わったこと。これにより操作性が格段に向上しただけでなく、見た目もスタイリッシュになりました。
  また、車の土台であるプラットフォームが新しくなり、先代よりホイールベース（前後のタイヤ間距離）が延長されました。これにより室内長と前後乗員感距離が拡大されています。
  見た目の進化だけでなく居住性、快適性も大きく進化したのが4代目ワゴンRです。

  人気が高いグレード

  4代目ワゴンRは以下のグレードが用意されました。
  ・FA：エントリーグレード
  ・FX：プライバシーガラスやキーレスエントリーなどを装備した量販グレード
  ・FXリミテッド：14インチタイヤとアルミホイール、キーレスプッシュスタートなどを装備
  ・FTリミテッド：FXリミテッドのターボモデル
  ワゴンRスティングレーには以下のグレードが用意されました。
  ・X：スティングレーの量販グレード。NAエンジン
  ・T：ターボモデル。オーディオスイッチ付き本革ステアリング、パドルシフト付き7速CVTなどを装備
  ・TS：Tに15インチアルミホイール、インテリアブルーイルミネーション、SRSカーテンエアバッグとフロントシートSRSサイドエアバッグなどを装備
  新車時は価格などのバランスがいいFXが人気でしたが、中古車では装備が充実しているFXリミテッドが人気。スティングレーはターボモデルの人気が高くなります。
  4代目ワゴンRの買取相場は、年式、走行距離、グレード、状態などによって異なりますが、おおむね数万円から数十万円が目安となります。

  市場価値トレンド

  4代目ワゴンRは中古車市場で総額20万～100万円程度で販売されています。ボリュームゾーンは総額50万円以下になるため、買取査定では高額の提示が難しいのが現状です。一方で維持費のやすさに加え、昨今の燃料代高騰により燃費のいい軽自動車の需要が高まっていることや、公共交通機関が少ない地方部での需要が高いことから、低年式の軽自動車でも必要としている人が多くいます。
  4代目ワゴンRは軽自動車の中でもメジャーな存在なので、高値は難しくても値段が付く可能性があります。「多走行・低年式だから」と諦めるのではなく、まずは買取業者に相談してみましょう。

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• 【5代目】2012年～2017年式（平成24年～平成29年式）

  MH34S/44S型
  

  • 2012年(13年落ち)：8.1万円～35.1万円
  • 2013年(12年落ち)：9万円～39.6万円
  • 2014年(11年落ち)：9.5万円～44万円
  • 2015年(10年落ち)：12.5万円～48.1万円
  • 2016年(9年落ち)：14.6万円～53.8万円
  • 2017年(8年落ち)：17.7万円～34.3万円

  モデルの概要

  2012年9月に登場した5代目ワゴンRは、初代ワゴンRが軽自動車の概念をガラッと変えたのと同じくらい、エポックメイキングなモデルでした。
  標準車のデザインが4代目からのキープコンセプトなので、パッと見た感じだけではどこが変わったのかわからない人もいるはず。でも中身は劇的に進化しています。
  
  大きな変化をもたらしているのが、新しく開発されたプラットフォームです。
  スズキは2014年に登場した8代目アルトから、「HEARTECT（ハーテクト）」というプラットフォームを投入しています。HEARTECTは骨格を滑らかにつなぐことでシンプルな形状としています。さらにサスペンションの部品も骨格の一部として利用するとともに、骨格同士が結合する強い部分を部品の固定場所にすることで、補強部品が少なくて済む構造になっています。これらにより車の基本性能と大幅な軽量化を両立し、ボディ剛性も向上しました。
  
  5代目ワゴンRのプラットフォームはHEARTECTへとつながっていくもので、なんと4代目ワゴンRよりも最大70kgもの軽量化を達成。また、剛性も高められていて、とても軽自動車とは思えない上質でしっとりした乗り味を実現したのです。
  2012年登場の5代目ワゴンRと、前年に登場したホンダ N-BOXの乗り心地が劇的に進化したことで、これ以降に登場するスズキとホンダ以外の軽自動車も普通車に匹敵する乗り心地で登場。「軽自動車の乗り心地はどこか安っぽい」というイメージがほぼ無くなりました。

  燃費性能

  5代目ワゴンRでもうひとつ大きなトピックだったのが、燃費性能を高めるさまざまな技術が盛り込まれたことでした。
  「スズキグリーンテクノロジー」の名付けられた技術は、以下の3つから成り立っています。
  ・ENE-CHARGE（エネチャージ）
  鉛バッテリーに加え、高効率なリチウムイオンバッテリーと高効率・高出カのオルタネーターを併用した減速エネルギー回生機構システム。減速時のエネルギーで発電し、その電気で電装品を動かす。
  ・新アイドリングストップシステム
  走行中にアクセルから足を離した時から燃料をカットし、13km/h以下になると自動でエンジンを停止し、燃料消費を抑える。
  ・ECO-COOL（エコクール）
  アイドリングストップ中はエアコンが作動せず送風状態になるが、蓄冷剤を通して冷風にすることで、車内の温度上昇を抑える。
  アイドリングストップはスズキ以外のメーカーでも積極的に採用されていましたが、スズキのアイドリングストップはエンジンの停止時間を長くするために13km/h以下とかなり早いタイミングからエンジンが停止し、また、再始動の振動も少ないのが特徴です。
  
  また、ワゴンRは4代目の後期でトランスミッションに燃費性能に優れたCVTを搭載したグレードを設定しました。そして5代目にフルモデルチェンジして、全グレードCVTになりました。
  5代目ワゴンRはこれらの技術や軽量化などにより、JC08モード28.8km/Lという軽ワゴンNo.1の低燃費を達成しました。
  5代目ワゴンRは2014年8月にマイナーチェンジを実施。このタイミングでエネチャージが「S-エネチャージ」に進化します。S-エネチャージはISG（モーター機能付き発電機）を搭載し、減速時に蓄えた電気で加速時にISGがモーターアシストを行うことで燃料消費を抑制する機能です。S-エネチャージは現在ではマイルドハイブリッドと呼ばれています。
  S-エネチャージ搭載車はJC08モード32.4km/Lを達成ました。

  人気が高いグレード

  5代目ワゴンRには以下のグレードが用意されました。
  ＜前期型＞
  ・標準車
  FX：ベースグレード
  FXリミテッド：前後のスポイラー、オートエアコンなどを装備した上級グレード
  ・ワゴンRスティングレー
  X：NAエンジン搭載
  T：ターボエンジン搭載
  ＜後期型＞
  ・標準車
  FA：装備を簡素化したエントリーグレード
  FX：エネチャージを搭載した量販グレード
  FZ：S-エネチャージを搭載した上級グレード
  ・ワゴンRスティングレー
  X：NAエンジンでS-エネチャージを搭載
  T：ターボエンジンでエネチャージを搭載
  S-エネチャージは6代目からマイルドハイブリッドと呼ばれる、エポックメイキングな機能。そのため、前期型と後期型では性能がかなり異なります。燃費性能にこだわる人からは、後期型のS-エネチャージ搭載車が人気。ただ、エネチャージ搭載車でも燃費は十分いいと言えるでしょう。
  前期型ではオートエアコンを搭載したFXリミテッドの人気が高く、売却時もFXより高値査定が期待できます。
  5代目ワゴンRの買取相場は、年式、走行距離、グレード、状態などによって異なりますが、おおむね10万円から70万円が目安となります。

  市場価値トレンド

  5代目ワゴンRは中古車市場で総額20万～120万円程度で販売されていて、総額50万円以内で買える中古車も多く流通しています。手頃な値段で買えるのは前期型が中心。逆に言えば、前期型はデビューから10年以上経過していることもあり、高額査定は難しいかもしれません。でもこれまで説明してきたように軽自動車はさまざまな理由から需要が高いため、査定額を出してもらえることは期待できます。
  後期型はS-エネチャージ搭載グレードはもちろん、エネチャージ搭載グレードも前期型より高値で買い取ってもらえるはずです。

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• 【6代目】2017年式～（平成29年式～）

  MH35S/55S/85S/95S型
  

  • 2017年(8年落ち)：26.3万円～87.1万円
  • 2018年(7年落ち)：27万円～86.7万円
  • 2019年(6年落ち)：31.6万円～94.9万円
  • 2020年(5年落ち)：41.7万円～96.9万円
  • 2021年(4年落ち)：47.4万円～102.8万円
  • 2022年(3年落ち)：51.3万円～114.1万円
  • 2023年(2年落ち)：59.5万円～115.3万円
  • 2024年(1年落ち)：69万円～121.5万円
  • 2025年(0年落ち)：73.1万円～85.7万円

  モデルの概要

  5代目ワゴンRの後期型で搭載されたS-エネチャージは、6代目で「マイルドハイブリッド」になりました。S-エネチャージとの違いはアイドリングストップ後の発進時やアクセルもブレーキも踏まずに走行している際に、最長10秒間のモーターによるクリープ走行ができるようになったことです。特に発進時は多くの燃料を消費するため、ここをモーターで走れるようにしたことで、燃費性能が5代目以上によくなっています。マイルドハイブリッドが搭載されているグレードは、グレード名に「ハイブリッド」が付きます。
  5代目で新しくなったプラットフォームは、6代目で新たにHEARTECT（ハーテクト）を採用。軽量・高剛性のプラットフォームも燃費に利いているのはもちろん、走りの質感も高くなっています。
  軽自動車では標準車とカスタムグレードを用意しているものが多くありますが、6代目ワゴンRは標準車、上級グレードのハイブリッドFZ、スティングレーと、異なる3つのデザインが用意されました。
  ・標準車（FA、ハイブリッドFX）
  これまでの縦長ヘッドライトから、四角をモチーフにしたヘッドライトに変更。全体のイメージも四角を感じさせるものになり、世代を超えて長く乗り続けられる飽きのこないデザインになっています。
  ・ハイブリッドFZ
  フロントグリルから続く横基調のラインで上下2段に分かれたスポーティーなデザインのLEDヘッドライトを採用。スポーティで押し出し感のあるイメージのデザインになっています。
  ・スティングレー
  ボディ後方に向かって延びるLEDヘッドライト、大きな開口部が特徴的なフロントバンパー、メッキ加飾とブラックパール塗装のフロントグリルなどで、迫力を感じさせるデザインに仕上げられています。
  3種類の外観デザインに合わせてインテリアカラーも変えられていて、それぞれの世界観を車全体で感じることができるようになっています。
  2022年8月のマイナーチェンジでは、ハイブリッドFZが廃止され、新たなモデルとしてカスタムZが登場しました。カスタムZはハイブリッドFZよりスクエアさを感じさせるデザインになり、クールなイメージが強調されています。
  軽自動車は限られたスペースの中に大小さまざまな収納を設置して使い勝手を高めているのが特徴。歴代ワゴンRにも便利な収納が多数あり（中でも助手席座面下にある収納が秀逸です！）、6代目ワゴンRではリアドアに傘入れを設置するなど、新たな収納が用意されたのも面白い部分です。
  そして先進運転支援システムが充実したのも6代目ワゴンRの特徴。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーブレーキサポートや誤発進抑制機能、車線逸脱警報などが用意されました。前期型ではスティングレーの上級グレードに標準装備、ハイブリッドFZ・ハイブリッドFX・スティングレーのエントリーグレードはオプション設定でした。2019年12月以降は基本的に標準装備となり、別途「スズキセーフティサポート非搭載車」が設定されました。

  人気が高いグレード

  6代目ワゴンRは以下のグレードが用意されました。
  ＜前期型＞
  ・標準車
  FA：マイルドハイブリッド非搭載のエントリーグレード
  ハイブリッドFX：マイルドハイブリッド搭載の量販グレード
  ハイブリッドFZ：押し出し感のあるデザインを採用した上級グレード
  ・ワゴンRスティングレー
  L：マイルドハイブリッド非搭載の、スティングレーのエントリーグレード
  ハイブリッドX：マイルドハイブリッド搭載の量販グレード
  ハイブリッドT：マイルドハイブリッドとターボを組み合わせたスポーティグレード
  ＜後期型＞
  ・標準車
  FX：マイルドハイブリッド非搭載グレード
  ハイブリッドFX-S：マイルドハイブリッド搭載グレード
  ・ワゴンRカスタムZ
  ハイブリッドZX：NAエンジン搭載グレード
  ハイブリッドZT：マイルドハイブリッドとターボを組み合わせたグレード
  ・ワゴンRスティングレー
  ハイブリッドT：マイルドハイブリッドとターボを組み合わせたスポーティグレード
  ワゴンRにはビジネス用途などのために価格を抑えたグレードが設定されていて、それにはマイルドハイブリッドが搭載されていません。前期型ではターボ車はスティングレーのみに設定されていましたが、後期型ではスティングレーとカスタムZにターボが用意されます。また、後期型になりスティングレーはターボ専用グレードになりました。
  6代目ワゴンRの買取相場は、年式、走行距離、グレード、状態などによって異なりますが、おおむね30万円から110万円が目安となります。

  市場価値トレンド

  6代目ワゴンRは先進運転支援システムが充実し、マイルドハイブリッドで燃費性能を高めたモデル。軽自動車はスライドドアを搭載したスーパーハイトワゴンの需要が高くなっていますが、ワゴンRも家族で使うのに十分な室内空間が確保されているので、買取の需要は十分あります。
  6代目ワゴンRは新しいモデルなので、高年式車は走行距離が少ないものも多いはず。そういう車は高年式・低走行という複数のプラス要素が組み合わさって高額査定が期待できます。

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ワゴンRの基本スペック

全長 3.4m ホイールベース 2.46m 全高 1.65m 全幅 1.48m	最高出力	49～64ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(JC08モード)	23.4～33.4km/L
	駆動方式	FF/4WD
	排気量	657～658cc
	乗車定員	4名
	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆ H30年基準　☆☆☆☆
	燃費基準達成	R12年度燃費基準85%達成車 R12年度燃費基準80%達成車