N-BOX+（ホンダ）の車買取・車査定

N-BOX＋の特徴・バリエーション

2012年7月にN-BOXの派生車種として発売されたのが、N-BOX＋です。N-BOX＋は、N-BOXが備える日常の使い良さはそのまま、趣味やレジャーを楽しむための自在な空間をプラスしており、主にリアシートと荷室まわりがベースのN-BOXに比べて差別化されています。では、N-BOX＋の仕様や変遷を振り返りつつ、その買取査定を推測します。

N-BOX＋のベースとなる初代N-BOXは軽自動車という枠組みの中で、エンジンなどメカニズムが占める空間を可能な限り小さくし、人や荷物のためのスペースを最大限確保したスーパーハイト系ワゴンです。そういったN-BOXの美点そのままに、後席空間とラゲージスペースのバランスを煮詰め直し、使い勝手を高める機構をもたせたのがN-BOX＋となります。

具体的には、リアシートがN-BOXよりも前方に配置されています。そのままでは後部座席に座る人が窮屈に感じてしまうため、フロントシート背面の形状を変更。小型乗用車のフィットと同等のひざまわり空間を確保しています。この変更により、ラゲージルームはN-BOXより215mm長い 630mmの荷室長としています。

この長大なラゲージスペースに、3つのボードで構成されるマルチスペースシステムを導入しています。このシステムは大小2つのマルチボードとエンドボードからなり、その取り付け位置や組み合わせにより、様々な荷室モードやフラットなベッドモード、そして（後述するユニバーサルブリッジと組み合わせる）スロープモードなどを利用できるようにしたものです。

ユニバーサルブリッジはアルミ製の3段階スライド式スロープであり、ラゲージスペースをスロープモードにしてリアゲートの開口部に固定すると、ラゲージルームのフロアと地面が地続きのスロープになります（スロープ角13度／FF車）。耐荷重は200kgも確保されているのでバイクや除雪機など車輪付きのものを容易に積み降ろしできます。このユニバーサルブリッジはディーラーオプションで設定されていました。

また、このようなN-BOX＋の仕様に合わせてテールゲートまわりも変更されています。テールゲート開口部の最低地上高をN-BOXに対して150mm低い330mm（FF車）とした一方、ゲート開口部の高さはN-BOXより150mm高い1350mmに拡大しています。開口部の床が低くて天井が高く、ユニバーサルブリッジを使った機材の出し入れをより容易にしています。

この他、より快適なベッドボードを実現させるために、フロントシートはN-BOXに対しシートバックの幅を拡大しています。ショルダー部のクッション面を水平に揃えてマルチボードとスムーズに連なる形状としています。この結果、前後1940mm×高さ945mmの平らで隙間のないフラットベッドを実現しています。

エンジンはベースとなるN-BOXと同様、660cc直3ガソリンと660cc直3ガソリンターボを搭載します。経済性を高めるため、スイッチひとつでエンジンやトランスミッションなどを低燃費モードに制御するECONモードや、停車中に自動的にエンジンを止めて燃料消費を抑えるアイドリングストップシステム（ターボ車除く）、そして、燃費の良い運転かどうかをスピードメーター外周リング（エコインジケーター）の色で知らせるコーチング機能などを全車に標準装備としています。トランスミッションには動力効率の高いCVTを組み合わせています。安全性能においては、新エンジンと新荷重分散構造によって、全方位でクラストップの衝突安全性能を実現。VSA（車両挙動安定化制御システム）に加え、運転席用i-SRSエアバッグシステムや助手席用SRSエアバッグシステムも標準装備としていました。

デビュー時のグレード展開は「G・ターボパッケージ」「G・Lパッケージ」「G」の他、ルーフの塗色を色分けたN-BOX＋2トーンスタイルとして「G・ターボパッケージ」「G・Lパッケージ」を用意。さらに、N-BOX＋カスタムとして「G・ターボパッケージ」「G・Lパッケージ」「G」もラインナップしています。すべてのグレードにFFと4WDが設定されています。

2015年2月にはマイナーチェンジにより、エクステリアデザインを変更。リアシートのスライド機能を変更して使い勝手を向上させています。また、「IRカット（遮熱）／スーパーUVカットガラス」や「ロールサンシェード（リアドア）」といった快適装備も追加しています。

N-BOX＋の高額買取・高額査定ポイント

では、N-BOX＋の買取相場を見ましょう。あくまで一般論となりますが、買取価格は年式や走行距離、装備などによって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

N-BOX＋は2012年7月から2017年8月まで生産されたモデルで現在は絶版。中古車でしか手に入らないモデルとなっています（2012～2017年式の平均買取相場14.1万円～63.3万円／2023年9月現在）。

ボディカラーによる人気の違いを見ると、N-BOX＋の場合、イメージカラーのブルー系とホワイト系の人気が高く、これにシルバー系やブラック系が続きます。これらのボディカラーでは買取査定でも好材料になる可能性があります。また装備では、2013年12月にセットオプションとして追加された「あんしんパッケージ」など安全装備が充実していると、買取査定でも好材料になる可能性があります。

走行距離においては、低走行距離のN-BOX＋はやはりバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,000km未満のN-BOX+の平均買取相場は51.1万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は41.1万円／2023年9月現在となっています。

N-BOX＋は人気が高いため買取査定でも好条件を引き出せる可能性があります。ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところ。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください