R2（スバル）の車買取・車査定

R2を高く買い取ってもらうポイント

R2の売り時を見極めるコツ

R2のモデル別買取参考情報

• 【初代（1代目）】2003年～2010年式（平成15年～平成22年式）

  RC1、RC2
  

  モデルの概要

  2003年に登場したR2（RC1/RC2）は、低重心のボクサーエンジンやあらゆる路面状況で安心・安全の走りを実現するシンメトリカルAWD、アイサイトに代表される優れた先進安全技術など独自のメカニズムで多くのファンを獲得しているスバルブランドが、新しいミニカーの理想像を追い求めて作り上げたプレミアムな軽自動車です。
  エクステリアは当時のスバルのチーフデザイナー、アンドレアス・ザパティナスが手掛けた、モダンで親しみやすさを感じさせる、なめらかな曲面で構成されたワンモーションフォルムで、衝突安全性を兼ね備えた秀逸なデザインが高く評価されました。当時は空間効率を追求したワゴンRやムーヴなどのハイトワゴンが軽自動車のトレンドでしたが、それらとは一線を画す個性的なスタイリングがR2の魅力であり、翼をモチーフにしたフロントグリルなど、航空機メーカーとしての顔を持つスバルらしさが表現されていました。
  インテリアにもフロントグリルと同じく航空機の翼をモチーフにしたフロスティパール色のインストルメントパネルがあしらわれていました。

  ３タイプの直列４気筒エンジン

  R2に搭載された３タイプのエンジンは、いずれも直列４気筒。軽自動車ではスタンダードな３気筒エンジンに比べて静粛性に優れ、振動が少なくスムーズな回転フィーリングが特徴です。
  デビュー時はiグレードにスムーズな走りと低燃費、排ガス性能を両立し、使い勝手に優れたSOHCエンジン、Rグレードにあらゆる回転域で力強さを引き出すAVCS（可変バルブタイミング）付きのDOHCエンジン、Sグレードにスポーティでパワフルな走りが楽しめるスーパーチャージャーを組み合わせて、軽自動車の自主規制枠上限の64馬力（47kW）の最高出力を発揮するDOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載していました。
  ドライブトレーンは、オートマッチク全車にダイレクトかつ滑らかな変速感が得られるi-CVT、スーパーチャージャーエンジン搭載車には、セレクトレバーを操作することでマニュアル感覚のシフト操作を楽しめる７速スポーツシフトが採用され、非スーパーチャージャー車では5速MTも選べました。

  走行性能

  R2は4気筒エンジンと高効率のドライブトレーンを組み合わせて、軽快な走りと低燃費を実現しています。新環状力骨ボディを一新し、ボディの強度・剛性アップと軽量化を両立させながら、i-CVTや電動パワーステアリングの採用でさらなる燃費消費率の向上を図っています。
  足回りは、路面からの衝撃を吸収するサスペンションが4輪それぞれ独立して動き、細かな路面の凹凸による衝撃をしなやかに吸収し、車体姿勢の安定や快適な乗り心地につながる4輪独立サスペンションを採用。路面接地性にも優れているので、コーナリングやレーンチェンジで姿勢の乱れが少なく、高速走行時の直進安定性にも優れています。
  実用性や経済性が重視される軽自動車であっても「走る・曲がる・止まる」の基本性能に関わる部分で手を抜かないあたりに、走りにこだわるスバルらしさが表れています。

  安全性

  R2は、当時の軽自動車としては高い安全性能を備えています。
  衝突安全ボディ：軽量化と衝突安全性、デザインを融合させた「新環状力骨構造ボディ」が、ボディのしっかり感と万一の際の安全性を実現しています。
  ABS（アンチロックブレーキシステム）：急ブレーキを掛けた際にタイヤがロックするのを防ぎ、 危険回避時にステアリング操作によるコントロールを可能にします。さらに、ブレーキング時の安定性を高めるEBD（電子制御制動力配分システム）や、設定値以上の強さでブレーキペダルを踏みこむと緊急ブレーキと判断し、アシスト力を増強して制動力を最大限に発揮させてABSを効果的に作動させるブレーキアシスト機能も搭載しています。
  エアバッグ：運転席と助手席にエアバッグを標準装備しています。側面衝突の際、高精度センサーが瞬時に衝撃を感知してサイドエアバッグが展開し、胸部保護性能を高めるサイドエアバッグはフロント・アクティブセーフティシートとセットで全車にメーカーオプションとして設定しています。

  グレード構成

  R2のデビュー時には、以下の3つのグレードが設定されていました。
  i：直４SOHCエンジンを搭載し、デュアルエアバッグや電動リモコンカラードドアミラー、CDプレーヤー＆AM/FMチューナーなど基本装備を押さえたベーシックグレード
  R：直４DOHCエンジンを搭載し、ABSや14インチアルミホイールなど装備が充実する中間グレード
  S：直４DOHCスーパージャージャー付きエンジンをはじめ、オートエアコンや15インチアルミホイール、フロントスタビライザーなど充実した装備の最上級グレード

  デビュー後の変更点

  R2は2003年のデビュー後、年次改良を行いブラッシュアップが図られました。おもな変更点を時系列でまとめました。
  
  2004年11月：一部改良
  エクステリア：全グレードに走りの軽快感を表現した新デザインのフロントバンパーを採用。Sグレードに新デザインのアルミホイールとマフラーカッターを採用。ボディ色はクリームイエロー・パールに代わりトパーズイエローを設定し、全11色に。
  インテリア：後面衝突の際、頭部をしっかり受け止めて頚部へのダメージを減らす高剛性ヘッドレストを前席に採用。前席ヘッドレスト形状を従来に比べ上下に約50㎜小型化し、前席からの斜め後方視認性と後席からの前方視認性を向上させました。後方部のルーフトリム形状を変更し、後席頭上空間を20㎜拡大して居住性を向上させています。
  
  2005年11月：一部改良
  エクステリア：新デザインのフロントグリルとフロントバンパー、リアアンダースポイラー、リアコンビランプ、リアガーニッシュを採用。フロントドアに約90％紫外線をカットするUVカットガラスを採用。新色「コーラルオレンジ・メタリック」「ルミナスグリーン・パール」「ミスティベージュ・メタリック」を含む全８色のボディカラーを設定。
  インテリア：撥水機能付きシート、新色のインストルメントパネルを採用。
  安全性能：新デザインのリアドアとドアミラーの曲率変更による視界拡大。ヘッドランプレベライザーの採用。
  
  2006年11月：一部改良
  変速制御を最適化した新開発i-CVTの搭載により、燃費を従来比0.5km／L改善してクラストップの24.5km/L（10・15モード燃費：R 2WD i-CVT車）を実現。スーパーチャージャーエンジンがレギュラーガソリン対応に。
  2007年６月：一部改良
  SOHCエンジン搭載車にリーズナブルな「F」と充実装備の「F＋」を設定。
  2008年６月：一部改良
  シートベルト装着を促す運転席シートベルト未装着ウォーニングブザーを装備。

  人気が高いグレード

  R2ではもっともスポーティな「S」「タイプSS」「タイプS」が人気を集めました。パワフルな直４DOHCスーパーチャージャーエンジンをはじめ、エンジンのパフォーマンスを引き出す７速スポーツシフトi-CVTやオートエアコンなど、特別感のある装備が特徴です。
  また、専用フロントバンパー、アルミホイール、本革巻きステアリングホイール＆シフトノブ、専用シート表皮などでコーディネートした「カスタムタイプS」や、女性ユーザーをターゲットにした「レフィ」といった特別仕様車も人気が高く、希少価値があるため、高価買取が期待できます。

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R2の基本スペック

全長 3.4m ホイールベース 2.36m 全高 1.52m～1.53m 全幅 1.48m	最高出力	46～64ps
	燃費(10.15モード)	18～25km/L
	燃費(JC08モード)	-km/L
	駆動方式	FF/4WD
	排気量	658cc
	乗車定員	4名
	環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
	燃費基準達成	H22年度燃費基準達成車 H22年度燃費基準+5%達成車 H22年度燃費基準+20%達成車 H22年度燃費基準+25%達成車 H22年度燃費基準+15%達成車