レガシィアウトバック（スバル）の車買取・車査定

かつてのレオーネなど、スバルのステーションワゴンは4WDイメージが強かったこともあり、いち早くクロスオーバースタイルを求めるニーズにスバルは応えてきました。2代目レガシィツーリングワゴンにおいてはグランドワゴンがあり、3代目レガシィツーリングワゴンではランカスターがあります。グランドワゴンやランカスターの輸出名はアウトバックであり、その流れをくんで4代目レガシィツーリングワゴンとともに登場したのが、レガシィアウトバックです。ツーリングワゴンよりも背の高い、クロスオーバースタイルの高級ワゴンです。ここではレガシィアウトバックの中古車小売価格から中古車買い取り査定を考察します。

初代レガシィアウトバックが登場したのは2003年10月です。ツーリングワゴンのスポーティなエクステリアを生かしながら、専用のフロント＆リアバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmにアップしてオフロードにおける走破性を高めながらも、ツーリングワゴンゆずりの走行安定性を備えていました。レガシィのラインナップの中でも高級路線をいくため、インテリアにはアッパー部にオフブラック、ロワー部にアイボリー色を配した「アイボリーレザーセレクション」を設定。適度なタイト感と開放感を調和させた、上質な室内空間となっています。エンジンは2種類の水平対向を用意。3.0Lの6気筒版は、吸気バルブにAVCS（可変バルブタイミング）を採用。走行状況に応じてバルブ開閉タイミングを連続的に変化させることで、高出力と環境性能を両立しています。もうひとつは、2.5Lの4気筒版で新しい形状インテークマニホールドを採用して吸気効率を向上。等長等爆エグゾーストシステムを導入することで、全域で扱いやすいトルク特性を実現しています。4WDシステムはシンメトリカルAWDであり、3.0L車にはVTD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）-AWDを、2.5iにはアクティブ･トルク･スプリットAWDを組み合わせています。トランスミッションは3.0L車にスポーツシフトE-5ATを、2.5L車にスポーツシフトE-4ATを採用しています。また、3.0L車にはVDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）をメーカー装着オプションで設定していました。

2009年5月に2代目レガシィアウトバックが登場します。大きな特徴のひとつに「SIシャシー・コンセプト」があります。シャシーとボディを進化させ、高い走行安定性としなやかな乗り心地を両立するために「クレードル構造マウント」を導入。クレードル（ゆりかご）状のフレームに、エンジンを収めることで静粛性、乗り心地、衝突安全性、操縦安定性を高めています。また、新しく開発したCVTの「リニアトロニック」を導入。車速とエンジン回転上昇にリニア感をもたせるとともに、一般的なCVTにありがちな違和感を払拭していました。エンジンは3.6Lの直6と、2.5Lの直4の水平対向エンジンをラインナップ。トランスミッションは3.6L車がスポーツシフトE-5AT、2.5L車がスポーツシフトリニアトロニック（CVT）を搭載しています。

2014年10月に3代目へと引き継がれています。アウトドアギアとしての機能性や、タフ&ラギッドさを継承しながらも、車格にふさわしい上質感に加え、クロスオーバーとしての存在感を高めています。ボディ下部をぐるりと取り巻くプロテクションパネルをはじめ、フロントフォグランプや金属調ルーフレール、実用的なロードクリアランスを備えることで、アウトバックならではのスタイリングを熟成の域に到達させています。駆動系はスバル独自のシンメトリカルAWD。滑りやすい路面などでエンジン出力、四輪の駆動力、ブレーキなどを制御して、悪路走破性を高める「X-MODE」も搭載しています。さらに、滑りやすい下り坂であっても低い速度を維持したまま走行できるヒルディセントコントロール制御も導入していました。エンジンは2.5L水平対向4気筒エンジン。トランスミッションはリニアトロニック（CVT）としています。先進安全機能として「アイサイト（ver.3）」を導入。広く遠くまで前方を捕捉し、カラー認識も実現した他、操舵支援機能であるアクティブレーンキープや、AT誤後進抑制、ブレーキランプ認識制御などといった機能も備わっています。また、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールの性能も向上していました。

では、アウトバックの中古車平均小売価格から買い取り相場を想定します。2003年10月から2009年4月の初代レガシィアウトバックの中古車小売価格は発売から20年近くたつこともあって低い水準となっています（中古車平均小売価格42.1万円／2021年7月現在）。2009年5月から2014年9月の2代目は初代よりも高い価格帯となっています（中古車平均小売価格87.9万円／2021年7月現在）。2014年10月からの3代目は現行モデルということもあり、高い価格帯を維持しています（中古車平均小売価格206.7万円／2021年7月現在）。

低走行距離になると、レガシィアウトバックもバリューが高い傾向にあります。このことは相対的に買い取り査定の強みにつながる可能性があります。20,000km未満のレガシィアウトバックの中古車平均小売価格は262.1万円／2021年7月現在です。20,001km～40,000kmの中古車平均小売価格は221.8万円／2021年7月現在となっています。

同じ年式や同程度の走行距離であっても人気色と不人気色では、一般的に買い取り査定に差がつくことがあるといわれます。レガシィアウトバックではシルバー系、ホワイト系、ブラック系に人気があります。注目の装備で言うと、スバル独自の運転支援システムである「アイサイト」があります。こういった装備がアウトバックの売却時に有利な条件に結びつく可能性はあります。

以上、ここまでレガシィアウトバックの中古車小売価格を見てきました。一般的に買い取り相場は、中古車小売価格の7割程度が目安とされています。あくまで平均ではあるものの、上記の中古車平均小売価格から買い取り査定の相場感をつかむことができます。買い取り価格は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

レガシィアウトバックは水平対向エンジンを積むクロスオーバースタイルの高級ステーションワゴンとして人気です。一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
＊2 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です
＊3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください