レガシィアウトバック（スバル）の車買取・車査定

レガシィアウトバックの特徴・バリエーション

かつてのレオーネなど、スバルのステーションワゴンは4WDイメージが強かったこともあり、いち早くクロスオーバースタイルを求めるニーズにスバルは応えてきました。2代目レガシィツーリングワゴンにおいてはグランドワゴンがあり、3代目レガシィツーリングワゴンではランカスターがあります。グランドワゴンやランカスターの輸出名はアウトバックであり、その流れをくんで4代目レガシィツーリングワゴンとともに登場したのが、レガシィアウトバックです。ツーリングワゴンよりも背の高い、クロスオーバースタイルの高級ワゴンです。ここではレガシィアウトバックの買取査定を考察します。

初代レガシィアウトバックが登場したのは2003年10月です。ツーリングワゴンのスポーティなエクステリアを生かしながら、専用のフロント＆リアバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmにアップしてオフロードにおける走破性を高めながらも、ツーリングワゴンゆずりの走行安定性を備えていました。レガシィのラインナップの中でも高級路線をいくため、インテリアにはアッパー部にオフブラック、ロワー部にアイボリー色を配した「アイボリーレザーセレクション」を設定。適度なタイト感と開放感を調和させた、上質な室内空間となっています。エンジンは2種類の水平対向を用意。3.0Lの6気筒版は、吸気バルブにAVCS（可変バルブタイミング）を採用。走行状況に応じてバルブ開閉タイミングを連続的に変化させることで、高出力と環境性能を両立しています。もうひとつは、2.5Lの4気筒版で新しい形状インテークマニホールドを採用して吸気効率を向上。等長等爆エグゾーストシステムを導入することで、全域で扱いやすいトルク特性を実現しています。4WDシステムはシンメトリカルAWDであり、3.0L車にはVTD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）-AWDを、2.5iにはアクティブ・トルク・スプリットAWDを組み合わせています。トランスミッションは3.0L車にスポーツシフトE-5ATを、2.5L車にスポーツシフトE-4ATを採用しています。また、3.0L車にはVDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）をメーカー装着オプションで設定していました。

2009年5月に2代目レガシィアウトバックが登場します。大きな特徴のひとつに「SIシャシー・コンセプト」があります。シャシーとボディを進化させ、高い走行安定性としなやかな乗り心地を両立するために「クレードル構造マウント」を導入。クレードル（ゆりかご）状のフレームに、エンジンを収めることで静粛性、乗り心地、衝突安全性、操縦安定性を高めています。また、新しく開発したCVTの「リニアトロニック」を導入。車速とエンジン回転上昇にリニア感をもたせるとともに、一般的なCVTにありがちな違和感を払拭していました。エンジンは3.6Lの直6と、2.5Lの直4の水平対向エンジンをラインナップ。トランスミッションは3.6L車がスポーツシフトE-5AT、2.5L車がスポーツシフトリニアトロニック（CVT）を搭載しています。

2014年10月に3代目へと引き継がれています。アウトドアギアとしての機能性や、タフ＆ラギッドさを継承しながらも、車格にふさわしい上質感に加え、クロスオーバーとしての存在感を高めています。ボディ下部をぐるりと取り巻くプロテクションパネルをはじめ、フロントフォグランプや金属調ルーフレール、実用的なロードクリアランスを備えることで、アウトバックならではのスタイリングを熟成の域に到達させています。駆動系はスバル独自のシンメトリカルAWD。滑りやすい路面などでエンジン出力、四輪の駆動力、ブレーキなどを制御して、悪路走破性を高める「X-MODE」も搭載しています。さらに、滑りやすい下り坂であっても低い速度を維持したまま走行できるヒルディセントコントロール制御も導入していました。エンジンは2.5L水平対向4気筒エンジン。トランスミッションはリニアトロニック（CVT）としています。先進安全機能として「アイサイト（ver.3）」を導入。広く遠くまで前方を捕捉し、カラー認識も実現した他、操舵支援機能であるアクティブレーンキープや、AT誤後進抑制、ブレーキランプ認識制御などといった機能も備わっています。また、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールの性能も向上していました。

レガシィアウトバックの高額買取・高額査定ポイント

では、アウトバックの買取相場を想定します。2003年10月から2009年4月の初代レガシィアウトバックは発売から20年近くたつこともあって低い水準となっています（2003～2009年式の平均買取相場20万円～36.8万円／2023年9月現在）。2009年5月から2014年9月の2代目は初代よりも高い価格帯となっています（2009～2014年式の平均買取相場3万円～100.7万円／2023年9月現在）。2014年10月から2021年9月の3代目は高い価格帯を維持しています（2014～2021年式の平均買取相場72.1万円～134.6万円／2023年9月現在）。2021年10月からの4代目は現行モデルということもあり、高い価格帯を維持していくことが想定されます（2021年式～の平均買取相場244.4万円～310.4万円／2023年9月現在）。

低走行距離になると、レガシィアウトバックもバリューが高い傾向にあります。このことは相対的に買取査定の強みにつながる可能性があります。20,000km未満のレガシィアウトバックの平均買取相場は233.9万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は145万円／2023年9月現在となっています。

同じ年式や同程度の走行距離であっても人気色と不人気色では、一般的に買取査定に差がつくことがあるといわれます。レガシィアウトバックではシルバー系、ホワイト系、ブラック系に人気があります。注目の装備で言うと、スバル独自の運転支援システムである「アイサイト」があります。こういった装備がアウトバックの売却時に有利な条件に結びつく可能性はあります。

以上、ここまでレガシィアウトバックの平均買取相場を見てきました。一般的に買取相場は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

レガシィアウトバックは水平対向エンジンを積むクロスオーバースタイルの高級ステーションワゴンとして人気です。一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください