クラウン（トヨタ）の車買取・車査定

クラウンは、トヨタを代表する高級セダンです。ここでは歴代クラウンのヒストリーに触れながら、クラウンについて、中古車小売価格から中古車買い取り査定を考察したいと思います。

1955年1月に初代クラウンが登場しました。当時の名称はトヨペット クラウンです。競合他社が海外の自動車メーカーと提携して車の組み立てから自動車づくりをスタートさせていたのに対し、トヨタが開発から製造まで自前で行ったエポックメイキングなモデルでした。前後ドアの観音開きを特徴としています。

2代目は1962年10月に登場。自動車先進国のアメリカに追いつけ、追い越せの時代でもあり、自動車づくりにおいてはアメ車をお手本としていました。水平なボンネットとトランクを前後に備えたボディ形状や、4灯式のヘッドライトなど、当時流行のスタイルとしています。

1967年9月に登場した3代目は、それまでのクラウンがラダーフレームの上にボディを載せた構造としていたのに対して、ボディとフレームを一体にしたペリメーターフレーム構造としています。この構造は、クラウンの骨格として長く継承されることになります。

トヨペット クラウンからトヨタ クラウンになったのが、1971年2月に登場した4代目からです。法人用途とは別に、オーナードライバー向けに拡販すべく、外観に趣向を凝らした意欲作です。この世代から、グレードラインナップに人気の「スーパーサルーン」が設定されています。

1974年10月に登場した5代目は、先代で凝りすぎたといわれた外観を保守的なスタイリングに戻しています。先代の「スーパーサルーン」に続き、クラウンを代表するグレードとなる「ロイヤルサルーン」も設定されました。

1979年9月に6代目が登場します。基本スタイルは先代のものを踏襲。バリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップ、4ドアハードトップ、ステーションワゴン、バンで構成されています。4ドアピラードハードトップは、ドアのガラスを閉めるとピラーが隠れ、センターピラーレスに見えるデザインになっています。これがウケて、以降はクラウンを象徴するスタイルとなっています。

1983年8月に登場した7代目は好況を背景に、世界最高級のプレステージカーを標榜して開発されたものです。2ドアハードトップは廃止されて、ラインナップが4ドアハードトップ、４ドアセダン、ステーションワゴン、バンになりました。

1987年9月に登場した8代目は「ハイソカー」ブームに乗り、高級車としての立ち位置を揺るぎないものとしました。「いつかはクラウン」のキャッチフレーズでも知られ、3Lエンジンを積む4ドアハードトップは全幅1745mm超えの3ナンバー登録となっています。1989年にはV8エンジン搭載車も追加しています。

9代目クラウンが1991年10月に登場しました。4ドアハードトップをフルモデルチェンジして「ロイヤル」シリーズとした他、その上級モデルとなる「マジェスタ」が派生しています。マジェスタはロイヤルとは異なって現代的なモノコックフレーム構造となっています。一方、4ドアセダンやステーションワゴン、バンについては先代に改良を加えたものを継続販売しました。

1995年8月に10代目として、クラウンロイヤルハードトップが登場しています。伝統のペリメーターフレームから、マジェスタと共用となるモノコックボディを採用。ホイールベースが伸長されて室内スペースが拡大した一方で、車重は100kg以上軽くなっています。同年10月に4ドアセダンはフルモデルチェンジして、ビジネス用途をメインとする「クラウンコンフォート」になりました。

1999年9月に登場する11代目で、クラウンの系統は枝分かれしました。ラグジュアリー路線の「クラウンロイヤル」と、よりスポーティな仕様の「クラウンアスリート」になっています。いずれも一見したところハードトップのようなルックスですが、サッシドアをもつ4ドアセダンになっています。継続モデルだったバンは同年12月に廃止。ステーションワゴンは「クラウンエステート」としてモデルチェンジしました。

2003年12月に登場した12代目となる「クラウンロイヤル」と「クラウンアスリート」は、プラットフォームやエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントをゼロからすべてを新設計。これにより、「ゼロクラウン」とも称されました。直6エンジンに代わりV6エンジンを搭載しています。

13代目が2008年2月に登場しました。ラグジュアリー系の「ロイヤル」と「アスリート」のすみ分けはそのまま、同年5月には「クラウンハイブリッド」も設定されています。

2012年12月に登場した14代目は、トヨタ車初となる「プリクラッシュセーフティシステム」など先進技術を投入した一方、お堅いセダンのイメージを突き破るべく、アスリートをベースにボディカラーをピンクとした特別仕様車（期間限定販売）をリリースするなど、大きな話題を集めました。

2018年6月に現行モデルにフルモデルチェンジしています。有段ギアを組み合わせた3.5Lのマルチステージハイブリッド、2.5Lハイブリッド、2L直噴ターボなどをパワーユニットに設定。コネクティッドカーとして、全車に車載通信機DCMを搭載しています。

では、歴代クラウンの中から一部モデルをピックアップしてその買い取り相場を考察します。

まずは、大ヒットモデルとなった1987年9月から1991年9月までの8代目クラウンです。カーセンサーネットで調べると掲載台数こそ限られてはいるものの、中古車小売価格は堅調です（中古車平均小売価格115.4万円／2022年5月現在）。デビューから30年以上たっていること考慮すれば健闘していると言えます。次に、1991年10月から1995年7月まので9代目クラウン。先代に比べると掲載台数が少なく、価格帯もやや低い水準となります（中古車平均小売価格55.9万円／2022年5月現在）。1995年8月から1999年8月までの10代目は中古車の価格帯がより低くなっています（中古車平均小売価格53.1万円／2022年5月現在）。2018年6月からの現行モデルでは、カーセンサーネットの掲載台数も豊富で需要の強さをうかがわせます。価格帯は高い水準となっています（中古車平均小売価格405.3万円／2022年5月現在）。

低走行距離になると、クラウンもバリューが高い傾向にあります。このことは相対的に買い取り査定の強みにつながる可能性があります。20,000km未満のクラウンの中古車平均小売価格は434.6万円／2022年5月現在です。20,001km～40,000kmの中古車平均小売価格は387.5万円／2022年5月現在となっています。

同じ年式や同程度の走行距離の中古車であっても人気色と不人気色では、一般的に買い取り査定に差がつくことがあるといわれます。クラウンはブラック系とホワイト系が人気を二分しています。続いてシルバー系にも人気があります。注目の仕様や装備という点では、現行モデルの電動ムーンルーフや、T-Connect SDナビゲーションシステム、そしてリアパワーシートなどをセットにしたリアコンフォートパッケージといたオプションがあります。こういった仕様や装備が売却時に有利な条件に結びつく可能性があります。

以上、ここまでクラウンの中古車小売価格を見てきました。一般的に買い取り相場は、中古車小売価格の7割程度が目安とされています。あくまで平均ではあるものの、上記の中古車平均小売価格から買い取り査定の相場感をつかむことができます。買い取り価格は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

クラウンはネームバリューが高く、根強い需要のある高級セダンです。一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
＊2 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です
＊3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください