ブルーバード（日産）の車買取・車査定

ブルーバードの特徴・バリエーション

すでに絶版モデルになっているブルーバードは、初代の登場が1959年にまでさかのぼります。50年以上もの歴史を刻んできたコンパクトなセダンです。ここでは80年代に人気を博した8代目以降のモデルについて、その買取査定を考察したいと思います。

8代目ブルーバードの登場は1987年のこと。ボディのバリエーションは4ドアセダンと4ドアハードトップの2種類があり、グレードは「サルーン」と「SSS（スリーエス）」の2系統をラインナップしていました。とりわけ人気の高かったのは、フルタイム4WDシステムの「SSSアテーサ」です。前後輪へのトルク配分は通常走行時は50：50としつつ、いずれかのタイヤがスリップした場合に、機械式センターデフによって適切な前後トルク配分を行うメカニズムです。エンジンとしては1.8Lの直4 DOHCターボとノンターボのDOHC／SOHCに加え、1.6Lの直4 SOHC、それに2Lディーゼルが設定されていました。トランスミッションは5MT／4ATの他、1.6Lには3ATも設定されています。1988年10月にアテーサ搭載グレードを拡充したのに加え、1.8LのDOHCエンジン搭載のAT車にフロントビスカスLSDをオプション設定しました。1989年10月には1.8Lに換えて、2Lの直4 DOHCエンジンを採用しています。ターボはプレミアムガソリン仕様となり、最高出力が205psへアップ。エクステリアではフロントグリルやテールランプ、バンパーなどが変更を受けています。

1991年9月のフルモデルチェンジで9代目が登場しました。先代と同様に4ドアセダンと4ドアハードトップをラインナップ。セダンはスポーティなSSS（スリーエス）と、ビジネス向けのEEX（イーエックス）シリーズがあり、いずれもボディは先代モデルより延長して後席の居住性が改善しています。エンジンは、1.6L、1.8L、2Lの直4ガソリンに加え、SSSには2Lターボも設定。EEXには2Lのディーゼルも設定されています。駆動方式には通常のFFに加え、アテーサ4WDモデルも用意されていました。1993年8月のマイナーチェンジで、フロントグリルやバンパーなどエクステリアデザインを変更。加えて、SSS系についてはリアスポイラーのデザインも変更しています。また、車速検知式集中ドアロックや足踏み式パーキングブレーキなどを採用した他、2.4Lの直4エンジン搭載モデルが追加されました。1995年1月に運転席SRSエアバッグを全車に標準とした他、新たにグリーンガラスやABSも採用しています。

1996年1月にブルーバードは10代目となります。ボディタイプはハードトップを廃止してセダンのみとなりつつも、5ナンバーサイズは堅持。グレード展開はスポーティな路線の「SSS」に加え、ファミリー向けの「ルグラン」もあります。基本的なメカニカルコンポーネントは運動性能や快適性の高いプリメーラと共用していました。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4 DOHCの2種類。これに加えて、2Lの直4ディーゼルがありました。トランスミッションは5MTと4AT。駆動方式はFFの他、アテーサ4WDも用意していました。1996年8月にABSを全車に標準化（従来はオプション扱い）。1997年9月にはホットモデルとなるSSS-Zをグレードに追加。エンジンは2L直4で可変バルブタイミング＆リフト機構を搭載し、最高出力190psを発揮するものでした。これはハイパーCVT-M6と組み合わされています。1998年9月に1.8Lの直4を新たに開発した直噴エンジンに換装。直噴式とすることで燃費の改善とトルクの向上を両立しています。また、1.8Lにはリーンバーンタイプエンジンも用意されていました。ブルーバードはこの10代目をもって絶版となりました。実質的な後継車の「ブルーバードシルフィ」も、その後「シルフィ」へとネーミングを変更したため、以降ブルーバードの系統は途絶えています。

ブルーバードの高額買取・高額査定ポイント

次に、8代目から10代目までブルーバードの買取相場を見てみましょう。一般に買い取りの査定価格は、年式や走行距離、装備などによって異なるものですが、相場をつかむことで売却時の目安になります。

8代目ブルーバードはデビュー当初のモデルとなると1987年にまでさかのぼります。初期のものでは登録から30年以上経過しているため流通している台数も限られています。ただし、平均買取相場は高い水準になっています。9代目ブルーバードも流通台数はわずか。タイミングによっては掲載のないこともあり、平均買取相場は低い水準です。10代目ブルーバードは平均買取相場は低い水準になっています。

また、ボディカラー別に見ると、シルバー系やブラック系、そしてホワイト系の人気が高い傾向があります。人気の仕様や装備としては、8代目のSSS系グレードのアテーサについては一定のニーズがあり、一種のコレクターズアイテム化しています。また、ワンオーナーや点検整備記録簿が揃っているようなブルーバードであれば、買取査定時に好材料になる可能性があります。

走行距離において、低走行距離のブルーバードはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。

ブルーバードは8代目において特定の仕様のものが高騰しています。ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところ。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りよりも査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください