アウトランダー（三菱）の車買取・車査定

アウトランダーは競争が激化するコンパクトSUV界に、四駆の老舗である三菱が投入した意欲作です。コンパクトな車体に3列シート7人乗り仕様を設定、さらに、2012年からはPHEVモデルも追加され、マルチパーパスな使い方ができるSUVとして人気を得てきました。買い取り市場においてはどのような傾向となっているのでしょうか？ 現行モデルで2代目となるアウトランダーの「売り」となるポイントを世代ごとに見てみましょう。

まずは各モデルの変遷から。初代アウトランダーが登場したのは2005年10月。エアトレックの後継モデルとして誕生しました。新開発されたプラットフォームは後に登場するデリカD:5とも共有され、さらにプジョーやシトロエンにもOEM供給されています。駆動方式は、エンジンを横置きし、必要に応じて後輪に駆動力を配分する電子制御式のフルタイム4WD（後にFF仕様も追加）。アルミ製ルーフパネル、モノチューブ式リアショックアブソーバーなど、当時のコンパクトSUVとしては贅沢な装備も採用されていました。初代の特徴として、上下開閉式のテールゲートが挙げられます。荷室に荷物を出し入れする際の使い勝手が良く、開いたゲートをベンチ代わりに使える優れた機構でした。デビュー当初のバリエーションは2.4L直4DOHCエンジン、6速スポーツモードCVT、フルタイム4WDのみ、グレードは「M」と「G」の2種類が用意され、それぞれに5人乗り仕様と7人乗り仕様が設定されています。2007年10月のマイナーチェンジでは、3LのV6SOHCエンジン＋6速AT仕様を追加。2008年5月には独自のフロントデザインを与えたローダウン版「ローデスト」を追加。さらに、2010年1月には主力エンジンが2L直4DOHCへと変更され（2.4L直4も継続）、V6エンジンは廃止となりました。

2代目アウトランダーは2012年10月から生産されてきたモデル。エンジンは新たに可変バルブリフト＆位相機構付きのSOHCとなり、アイドリングストップ機構も採用されたことで燃費が初代よりも大幅に向上しました。2代目では駆動方式ごとにエンジン排気量が異なり、FF車が2L、フルタイム4WD車が2.4Lとなっています。上級グレードには、衝突被害軽減ブレーキシステムと車線逸脱警報システム、レーダークルーズコントロールシステムをセットにした「e-Assist」を搭載する仕様を用意。安全装備も先進的なものとなりました。度重なる外観の変更が行われたのも2代目アウトランダーの特徴です。2014年1月にはフロントグリルを2本の太いラインで構成されるメッキタイプに変更。2015年6月にはヘッドランプ、バンパーを含むフロントデザインが一新される大規模マイナーチェンジがあり、それ以前のモデルとはかなり印象の異なる精悍なフロントマスクとなっています。この変更ではパワートレインやボディも見直され、制振性や静粛性、燃費性能が向上しています。さらに、2018年8月にも一部改良があり、ヘッドライン内部やラジエターグリル、スキッドプレートなどのデザインが変更されています。

アウトランダーPHEVが登場したのは、2台目へフルモデルチェンジした2ヵ月後となる2012年12月から。国産SUVにおいて、コンセントから充電できるプラグイン・ハイブリッドをいち早く導入した実績は高く評価され、人気も上昇。2021年2月現在でも国産SUVのPHEVは他に、同社のエクリプス クロスと、トヨタの5代目RAVしか存在していません。なお、2代目アウトランダー・ガソリン車の生産は2020年11月で終了し、現在はPHEVのみとなっています。

ここで、中古車市場における人気を通して、アウトランダーの買い取り市場における評価を想定しましょう。一般的に買い取り相場は、中古車小売価格の7割程度が目安とされています。あくまで平均ではあるものの、上記の中古車平均小売価格からアウトランダーに対する買い取りの相場感をつかむことができます。買い取り価格は年式や走行距離、装備や程度によって異なるものの、目安として参考にしたいところです。

初代アウトランダーについては2021年時点で最も古い年式で15年、最も新しい年式でも登録から9年近くが経過しています。それでも、カーセンサーネットでの中古車平均小売価格はまずまずの水準で（中古車平均小売価格58.3万円／2022年5月現在）、プラス査定を得られる可能性を残しています。ただし、2007年式以前のモデルでは20万円台～40万円台（2021年2月時）が中心。それ以降の年式では掲載台数が少なく、個々の物件ごとに価格はかなり異なっているのが実情です。

それに対して、2代目アウトランダーの中古車平均小売価格は比較的高い水準となっています（中古車平均小売価格193.7万円／2022年5月現在）。2代目アウトランダーは2012年にデビューしましたが、中古車市場においては2016年式以降のモデルで流通台数が多くなっている傾向が見て取れます。これは新車時の販売台数が、2015年6月の大規模マイナーチェンジ以降で伸びたため、と推測されます。そうした背景が価格帯に影響しているのかもしれません。流通量が多いだけでなく、価格帯のボリュームゾーンもこの期を境にして若干、上方にシフトしています。年式が新しい物件ほどプラス査定が期待できるのは一般的な傾向ですが、2代目アウトランダーの場合はさらに大規模マイナーチェンジ以前か、以降かで少なからず買い取り価格に影響してきそうです。

同じ年式の中古車であっても人気色と不人気色では、ボディカラーによって査定に差がつくこともあります。アウトランダーの場合、ブラックやホワイト、そしてシルバーといったモノトーン系カラーに人気が集中。その中でも、特にブラックに人気が集まる傾向があります。一方、レッド系やブラウン系の人気は相対的に低めです。

ただし、不人気色であっても人気の装備や走行距離の少なさから好査定が引き出せる可能性も考えられます。装備面では上級グレードに標準装備されたスマートフォン連動ナビゲーションや、メーカーオプション本革シートが備わっていれば査定額アップの要素となる可能性はあります。また走行距離においては、低走行距離の中古車はやはりバリューが高い傾向にあり、相対的に買い取り査定の強みにつながる可能性があります。20,000km未満のアウトランダーの中古車平均小売価格は249.5万円／2022年5月現在です。20,001km～40,000kmの中古車平均小売価格は174.9万円／2022年5月現在となっています。

アウトランダーは2代目のPHEVが継続販売中ではあるものの、それに代わる3代目も現状（2021年2月時）では発売されていないため、買い取り査定でも好条件を引き出せる可能性がある車種と言えます。それだけに、一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら、最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
＊2 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です
＊3 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください