マークII(トヨタ)の買取相場情報
あなたの愛車を査定する時、買取業者は中古車小売相場を参考にします。
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マークII(トヨタ)のグレード別車買取・査定相場
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グレード
買取相場
新車価格
年式
排気量
型式
-
63.9万円～122.6万円
336.0万円(税抜)
平成12(2000)年10月～
2500cc
GH-JZX110
走行距離別 買取相場情報
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走行距離
最新買取価格相場
1ヶ月前の買取価格相場
前月からの差額
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10,000km以下
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-
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10,001~20,000km
30.7万円～181.4万円
89.3万円
16.7万円
-
20,001~30,000km
16.9万円～145.5万円
66.8万円
14.4万円
-
30,001~40,000km
15.2万円～147.9万円
68万円
13.6万円
-
40,001~50,000km
19.2万円～158.9万円
72.9万円
16.2万円
-
50,001~60,000km
13.2万円～164.8万円
72.9万円
16.1万円
-
60,001~70,000km
4.5万円～153.3万円
69.5万円
9.4万円
-
70,001~80,000km
16.8万円～161.7万円
73.7万円
15.6万円
-
80,001~90,000km
26.2万円～172.9万円
82万円
17.5万円
-
90,001~100,000km
15.9万円～165.2万円
77.3万円
13.3万円
-
100,001~110,000km
23万円～133.2万円
64.7万円
13.4万円
-
110,001~120,000km
26.9万円～150.3万円
72.1万円
16.5万円
-
120,001~130,000km
39.7万円～172.5万円
86.9万円
19.1万円
-
130,001~140,000km
41.4万円～168.6万円
87.5万円
17.5万円
-
140,001~150,000km
57.9万円～176.4万円
89.8万円
27.4万円
-
150,001km以上
51.9万円～165.9万円
89.7万円
19.2万円
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マークII(トヨタ)の実際の査定額
マークII(トヨタ)の買取・売却・査定の参考情報
マークIIの特徴・バリエーション
マークIIは、2000年代初頭までラインナップされていたトヨタの4ドアハードトップ／4ドアセダンです。もともとはコロナの上位モデルとの位置づけからコロナマークIIと名乗っていましたが、5代目で正式にマークIIとなり独立。1980年代に登場した6代目マークIIにおいては好況を背景にヒット作となりました。ここでは、その6代目から9代目までの変遷を振り返り、買取相場について見てみましょう。1988年8月に登場した6代目マークIIは、先代までと同様にサッシレスドアを採用する4ドアハードトップに加え、4ドアセダンをラインナップしていました。スタイリングも先代からのキープコンセプトながら、全体に洗練されてあか抜けた印象となっています。4気筒もしくは6気筒エンジンを縦に積み、後輪を駆動するFR方式であり、質の高い走行感覚でも人気を集めました。エンジンはすべてDOHCとなり、一部グレードではツインターボやスーパーチャージャーも備えています。
1992年10月に、7代目マークIIが登場します。4ドアハードトップと4ドアセダンのうちハードトップのみが一新。タクシーや教習車など、ビジネス用途に向けて先代セダンが併売されていました。ボディは3ナンバーサイズに拡大。サスペンションには前後ともに四輪ダブルウイッシュボーンを採用。路面追従性に優れることから走行安定性が高まり、乗り心地も向上しています。ABSやTCS、トルセンLSDなども設定しており、スポーティな走りに対する要望にも応えていました。搭載されるエンジンは1.8Lの直4の他、2L、2.5L、3Lの直6があり、2.5Lにはツインターボも設定されています。また、経済的な2.4Lのディーゼルターボも選べました。トランスミッションは電子制御4ATの他、5MTも用意。その他、スペースビジョンメーターや、ゆらぎ制御付きオートエアコンといった装備も設定されています。
1996年9月のフルモデルチェンジで、8代目マークIIが登場しました。エクステリアは先代のフォルムを踏襲しつつ、直線的なディテールを採り入れることで、スポーティな印象の外観としています。ボディには衝突安全性能を高める構造を採用。ボディ剛性も向上しています。搭載されるガソリンエンジンはすべて直列6気筒となり、2L、2.5L、3LのNAと280psを発生する2.5Lターボの計4種類になっています。また、2.4Lディーゼルターボもラインナップされていました。駆動方式はFRの他、4WDも選べるものの、4WDに組み合わされるエンジンは2Lと2.5Lに限定されています。ABSや前席エアバッグを全車標準装備としたのに加え、車両安定性制御システムであるVSCも採用。安全性も高められています。
2000年10月に登場した9代目マークIIは、ボディが拡大して3ナンバーのみの設定となったのに加え、セダンが廃止されて4ドアハードトップのみとなっています。従来よりも居住性に軸足を置くコンセプトとなり、ルーフ高がアップしたのに加え、後席の居住性も改善されました。エンジンは直6の2Lと2.5Lで、2.5Lには直噴のD-4やターボもラインナップ。トランスミッションは4ATと5ATの他、ターボエンジンを搭載する「iR-V」グレードのみ5MTが組み合わされています。また、4WDも用意されていました。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備も充実。オプションで、VSCやカーテンシールドエアバッグなども設定されています。
マークIIの高額買取・高額査定ポイント
では、6代目から9代目まで、マークIIの買取相場を見ます。一般に、年式や走行距離、装備などによって査定価格は異なるものの売却時の目安になります。6代目マークIIについて、デビューした1988年8月からモデル末期の1992年9月までの平均買取相場は、30年以上前のモデルにしては低くない価格帯になっています。1992年10月から1996年8月までの7代目マークIIは平均買取相場が2代目マークII以上に高い価格帯となっています。1996年9月から2000年9月までの8代目マークIIは平均買取相場が高い水準となっています（1996～2000年式の平均買取相場17.6万円～231.9万円／2024年4月現在）。2000年10月から2004年10月までの9代目マークIIは年式にしては堅調な平均買取相場を維持しています（2000～2004年式の平均買取相場63.9万円～198.3万円／2024年4月現在）。
また、同じ年式や同程度の走行距離であっても人気色と不人気色では、一般的に買取査定に差がつくことがあるといわれます。ボディカラーによる人気の違いを見るとマークIIの場合、ブラック系、ホワイト系、シルバー系が人気となっています。マークIIは走行性能の高さゆえ、当時からチューニングやドレスアップが盛んに行われていました。そのような仕様が好まれる一方、まったくノーマルの状態であることも評価される可能性があります。
走行距離においては、低走行距離のマークIIはバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,001km～40,000kmの平均買取相場は81.4万円／2024年4月現在となっています。
歴代マークIIには根強い人気のあることが平均買取相場に表れています。買取査定でも好条件を引き出せる可能性があるので、ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところ。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力すれば、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りより査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！
＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。
＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています
＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です
＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください
マークIIの基本スペック
|
全長 
ホイールベース 全高 
全幅 |
最高出力 | 160～280ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | 9～13km/L | |
| 燃費(JC08モード) | -km/L | |
| 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量 | 1988～2491cc | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| 環境対策エンジン | H12年基準 ☆ |
|
| 燃費基準達成 | - |
マークII(トヨタ)を売却した人のクチコミ
マークII(トヨタ)の他グレード詳細
英数
- 1.8 GL
- 2.0 GTツインターボ
- 2.0 iR
- 2.0 グランデ
- 2.0 グランデ Four レガリア 4WD
- 2.0 グランデ ツインカム24
- 2.0 グランデ トラント
- 2.0 グランデ リミテッド
- 2.0 グランデ レガリア
- 2.0 グランデ レガリア Gエディション
- 2.0 グランデ レガリア ナビパッケージ
- 2.0 グランデFour 4WD
- 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD
- 2.0 グランデG
- 2.0 ツアラー
- 2.4 グランデ ディーゼルターボ
- 2.4 グロワール ディーゼルターボ
- 2.5 GTツインターボ
- 2.5 iR-S
- 2.5 iR-V
- 2.5 グランデ
- 2.5 グランデ リミテッド
- 2.5 グランデ レガリア
- 2.5 グランデ レガリア ナビパッケージ
- 2.5 グランデFour 4WD
- 2.5 グランデG
- 2.5 グランデG Four 4WD
- 2.5 グランデG-tb
- 2.5 グランデiR-S
- 2.5 グランデiR-V
- 2.5 ツアラーS
- 2.5 ツアラーV
- 3.0 グランデG
マークII(トヨタ)と同一メーカー・ブランド車の車買取・査定相場
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平均買取相場は「カーセンサ―ネット」に掲載された物件の価格を元に独自の集計ロジックによって算出しています。
本サイトに掲載している買取相場はあくまでも参考でありその正確性について保証するものではありません。
実際の査定額は車の装備や状態によって異なります。
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車の買い替えを考え数店補を査定に出しました。いろいろ相談した結果、他店より高額でしたのでここにしました。 また、接客、営業マンもよかったのでこちらに決めたしだいです。
買取店からの返信
お世話になっております。 株式会社ネクステージでございます。 この度はネクステージをご利用いただきまして誠にありがとうございました。 弊社ではマークIIのようなセダンの専門店を展開している関係もあり、大変得意な車種となっております。セダンの他にもミニバンや輸入車、軽自動車などの各種専門店を展開しているため、また機会がございましたら是非お力添えできれば幸いでございます。 今後とも宜しくお願い申し上げます。