XV（スバル）の車買取・車査定

スバルXVの特徴・バリエーション

インプレッサをベースに、クロスオーバースタイルの派生モデルとして生まれたのがXVです。デビュー当初こそインプレッサXVのネーミングでしたが、2代目の一部改良でXVとして独立。3代目が現行モデルとなっています。ここではXVの変遷を振り返りつつ、その買取相場を推測します。

かつて初代フォレスターがそうであったように、スバルの乗用車をベースにしたクロスオーバーモデルは、低重心、そして重量バランスの良さから卓越したハンドリングや運動性能を備えています。フォレスターが代を重ねるごとにクロスオーバーからSUVへのキャラクター変えを鮮明にするに従い、クロスオーバー的なポジションがポッカリと空席になっていました。そこに存在するニーズに応えるかのように、2010年6月に登場したのが初代インプレッサXVです。スバルが提案する新しいクロスオーバー「Active Sports Gear」をコンセプトとしており、インプレッサの5ドアモデルをベースに、専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドクラッディング、 ルーフレール、 ルーフスポイラーなどが与えられていました。ホイールアーチ部に装着されたサイドクラッディングをはじめ、フロントバンパーからホイールアーチ、サイドシル、リアバンパーと黒色パーツを連続させることでクロスオーバーらしさを外観上もアピールしています。16インチアルミホイール（ダーク調ハイラスター塗装）を採用しており、外観の上質感を高めています。インテリアではブラウン色をアクセントとした装備を施すなど、クロスオーバーテイストを強調したものとしています。また、インプレッサに比べて背が高くなったものの走行性能が損なわれないよう、リアスタビライザーを装着。ダンパーの減衰力を最適化することで、スポーティな走りを確保しています。エンジンはインプレッサシリーズから受け継ぐ1.5LのDOHCと2.0LのSOHCの水平対向4気筒ガソリンエンジンです。トランスミッションは1.5L車に5MTと4ATを、2L車に4ATが用意されています。駆動方式は全モデルがFFと4WDから選択可能です。

2012年10月のフルモデルチェンジで2代目になります。コンセプトを「Urban Adventure」として、流麗なプロポーションとSUVらしい力強さを兼ね備えることで、クロスオーバーモデルの立ち位置を改めて明確にしました。200mmの最低地上高を確保しながらも、全高は1550mmとして多くの立体駐車場へ入庫できるようにするなど、都市部における実用性にも配慮しています。室内は高さを抑えたインストルメントパネル、低められたドア窓肩部、そしてフロントドアに設けたパーテーションウインドウ、視界を遮らないAピラーなど、良好な視界と開放感も備わっています。エンジンは2.0LのBOXERエンジンを搭載。水平対向エンジンならではの軽量でコンパクト、滑らかな回転上昇などはそのまま、中低速域のトルクを向上させています。トランスミッションはチェーン式の無段変速機（CVT）であるリニアトロニックを採用。このチェーン式のメリットは軽量、コンパクトとされています。全車に四輪ディスクブレーキを採用しており、フロントの16インチディスクブレーキや、ブレーキアシスト機能とともに制動力の向上が図られています。安全面では、スバルの運転支援システム「アイサイト（ver.2）」を設定。2013年11月の一部改良において、前後サスペンションのダンパー減衰力を最適化することにより、より快適で安定感ある乗り心地を実現。遮音材の強化やエンジンの作動音低減により、室内の静粛性も高めています。また、ステアリングまわりのデザインを変更して質感を向上。さらに、電動パワーステアリングのチューニングにより制振性能の向上を図っています。また、この一部改良のタイミングで従来の「インプレッサXV」から「XV」と表記されるようになりました。

2017年5月に現行モデルとなる3代目XVが登場します。スバルのデザインフィロソフィーとなった「DYNAMIC × SOLID」にのっとってエクステリアを刷新。内外装の質感と実用性を向上させた「スポカジ（スポーツカジュアル）スタイル」としています。また、独自のプラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用。走行性能を底上げするとともに、歩行者保護エアバッグと運転支援システム「アイサイト（ver.3）」を全車に標準装備することで安全性能も進化させています。また、2.0LのNAエンジンを直噴化。さらに、1.6L NAエンジン搭載グレードを追加しています。駆動系には、走破性と安心感を高めるAWD制御システムX-MODEを採用しました。

スバルXVの高額買取・高額査定ポイント

では、XVの買取相場を類推します。2010年6月から2011年11月の初代XVおよび、2012年10月から2017年5月の2代目XVは買い取り件数が少なく、買取相場情報もとぼしいものとなっています。2017年5月以降の現行モデルとなる3代目は平均買取相場は堅調です。

また、ボディカラー別の人気を見るとホワイト系に人気が集まっています。これにブラック系やブルー系が続きます。注目の装備としては、メーカーオプションの「アイサイト」があります。定評のあるスバルの運転支援システムです。3代目では「アイサイト（ver.3）」が標準装備となっていますが、2代目までは搭載されるグレードが限られていました。こういったオプションが備わっているのであれば買取査定時にアピールしたいところです。

走行距離においては、低走行距離のXVにおいてもバリューが高い傾向にあり、相対的に買取査定の強みにつながります。20,000km未満のXVの平均買取相場は145.3万円／2023年9月現在です。20,001km～40,000kmの平均買取相場は139.2万円／2023年9月現在となっています。

XVは初代から3代目まで、いずれも年式に見合った平均買取相場となっています。ぜひとも一括査定サービスなどを利用して、数社の見積もりを比較しながら最も良い条件をスマートに引き出したいところです。カーセンサー簡単ネット車査定なら、売却したい車のメーカーや車種などを入力するだけで、一括で査定のお申し込みができるようになっています。下取りよりも査定額が高価になるケースがないとも言えません。上手に活用して、車の売却や買い替えをお得に成功させましょう！

＊1 本文中記載の平均買取相場はカーセンサー簡単ネット車査定クチコミから、各買取業者で車を売却されたユーザー様に第三者機関経由でご回答いただいたアンケートの情報をもとに調査、集計の上掲載しています。買取査定価格は年式や走行距離、装備、車体色、機関・機能や内外装の状態などによって1台ごとに異なり、その価格を保証するものではありません。ご検討の際は必ず各買取業者へご確認ください。

＊2 カーセンサーネットにおける問い合わせ数などで人気を判定しています

＊3 本文中記載のスペックはすべて新車発表時のメーカーカタログ値です

＊4 運転支援システムの機能には限界があります。路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能を過信せず安全運転を心掛けてください