ステップワゴン（ホンダ）の車買取・車査定

ステップワゴンを高く買い取ってもらうポイント

ステップワゴンの売り時を見極めるコツ

ステップワゴンのモデル別買取参考情報

• 【初代(1代目)】1996年～2001年式（平成8年～平成13年式）

  RF1 / RF2
  

  モデルの概要

  90年代にホンダが展開した「クリエイティブ・ムーバー」（利便性に優れたRVシリーズ）の第3弾モデルとして登場した初代ステップワゴン。ステップワゴンの登場により、世の中にミニバンが一気に普及することになりました。
  ヒットした要因は圧倒的な室内の広さ。ステップワゴンの登場以前からミニバンは各社が販売していましたが、多くのモデルが前席下にエンジンが置かれたキャブオーバーでFRレイアウトだったのに対し、ステップワゴンはエンジンを運転席の前に配置し駆動方式がFFで登場しました。
  
  このレイアウトにより室内のフロアを低くして空間を広げるとともに、これまで乗っていた乗用車と同じ感覚で運転できるようになりました。これが支持されて爆発的にヒット。以降、他メーカーもこのようなレイアウトのモデルを発売するようになったのです。
  
  シートはフルフラットにできて広大なベッドにすることができたり、2列目席を180度回転させてリビングのように使うことができたりするなど、広いスペースを活かした便利機能もたくさん盛り込まれました。
  なお、初代はスライドドアが助手席のみに設置されています。

  人気が高いグレード

  デビュー時のグレード構成は、エントリーグレードで5人乗りの「N」、量販グレードの「G」、上級グレードの「W」の3グレードが用意されました。
  1998年1月にポップアップルーフを搭載した「フィールドデッキ」を追加。同年8月にはスタイリッシュな外観にした特別仕様車「デラクシー」が登場しました。
  人気があるのはGとW、デラクシー。フィールドデッキもポップアップルーフの状態がいいものは高値で取引されています。

  市場価値

  初代ステップワゴンはデビューから30年近く経っていることもあり、普通に考えたら中古車の人気はなくなっていてもおかしくありません。でもデザインの良さや使い勝手の良さが評価され、旧車好きの人が初代の中古車を指名で探しているケースがあります。また、アウトドアテイストを盛り込んだカスタムのベース車両としての需要もあります。
  ただ、中古車の流通量が激減しているため、100万円以上の価格で販売される中古車も珍しくありません。状態のいいものはかなりの高値で買い取ってもらえる可能性があります。

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• 【2代目】2001年～2005年式（平成13年～平成17年式）

  RF3 / RF4 / RF5 / RF6 / RF7 / RF8
  

  モデルの概要

  2代目は初代のイメージを踏襲しつつ、精悍なスタイルになりました。フロントをショートノーズ化し、低床化することで室内長を70mm、室内高を15mm、室内幅を40mm拡大。初代以上に室内空間が広がっています。
  この広さを活かし、室内を自由にアレンジできるように設計。具体的には以下のモードが用意されました。
  ・対座モード：2列目シートをバタフライ式に座面と背もたれを逆転させ、シートピローを付け替えることで2、3列目シートの対座が可能なシートアレンジ。
  ・レストランモード：1列目シート両席を回転させ、2列目シートバックを折りたたんでテーブルにすることで1、3列目の対座で食事が楽しめる、レストランのようなシートアレンジ。
  ・3列フルフラットモード：初代が2-3列目のフルフラットだったのに対し、1列目から3列目までのすべてのシートにフラット機構を設け、全シート長約3mのフルフラットを実現。
  ・カーゴモード：2列目シートをチップアップ収納し、3列目シートを左右跳ね上げ収納すれば最大で荷室長1737mmのカーゴスペースを実現。
  スライドドアは初代同様に助手席側のみに備わります。
  デビュー時は全グレード2Lエンジンを搭載。2003年6月のマイナーチェンジで、2.4Lエンジンと5速ATを組み合わせたグレードが追加されました。

  人気が高いグレード

  2代目ステップワゴンのデビュー時のグレードは4タイプ。
  Y：エントリーグレード
  D：キーレスエントリーやオートエアコンが備わる量販グレード
  I：電動スライドドアや1列目の回転シートが備わる中間グレード
  K：アルミホイールを履き、リアカメラ付きのナビが備わる上級グレード
  2003年6月のマイナーチェンジでスパーダが加わり、グレードは標準車がB、G、24Lの3種類。スパーダが2Lエンジン搭載のスパーダSと2.4Lエンジン搭載のスパーダ24Tの2種類になりました。
  人気があるのはスパーダになります。

  市場価値

  初代同様に2代目も流通台数はかなり少なくなっていますが、現在のステップワゴンにはない箱型のデザインやそれにともなう使い勝手の良さが評価されています。
  旧車としての人気は初代のほうがありますが、2代目も状態の良いものなら思わぬ高値で買い取ってもらえる可能性もあります。

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• 【3代目】2005年～2009年式（平成17年～平成21年式）

  RG1 / RG2 / RG3 / RG4
  

  モデルの概要

  3代目ステップワゴンは、初代・2代目と続いた箱型デザインから大きく変貌し、フロントガラスを大きく傾斜させて軽快な印象が与えられました。これは3代目の特徴である走りの質を高めたことが影響しています。
  
  先代よりも全長を45mm短く、全高を75mm低くしながらも、室内長と室内高は先代と同等のスペースをキープ。これを実現したのがミニバントップの低床フロアです。
  
  この世代からスライドドアは両側につけられ、乗降性が大きく向上。フロアが低いので小さな子どもや年輩の方も楽に乗り降りできるのが特徴です。
  
  ただ、この時代はミニバン＝圧倒的な室内スペースという意識をもったユーザーが多く、パッと見て大きさがわかる大柄なモデルが支持される傾向にあり、パッケージングの妙で広い室内空間を確保しつつボディがコンパクトになったステップワゴンのコンセプトは、賛否が分かれたのも事実。そのため、販売面ではやや苦戦を強いられました。
  でも、先代よりもフロアが60mmも低くなったことで、乗り降りがしやすくなるとともに重心が下がり走りの質感が格段に良くなったのは事実。初代ステップワゴンの登場でFFのミニバンが一気に増え「乗用車感覚の操作感」が謳われましたが、やはりどこかもっさりした運転感覚は拭えなかったのですが、3代目ステップワゴンはまさに「セダン感覚」のハンドリングや乗り心地を味わえるモデルになったのです。
  
  3代目ステップワゴンはインテリアでもこれまでにない面白い試みが取り入れられました。それはオプションで室内のフロアをフローリングにすることができたのです。これはリビング感覚の居住空間を得られるだけでなく、カーペット内に汚れが入りこまずさっと掃除することができる便利な装備でした。
  パワートレーンは2Lと2.4Lのガソリンエンジンが用意され、24ZのFF車は燃費性能に優れたCVTを搭載。2Lモデルは4速AT、24Zの4WD車は5速ATになります。
  2007年のマイナーチェンジでは2代目でも人気が高かったスパーダがラインナップに加わりました。

  人気が高いグレード

  2LモデルはエントリーグレードのBと量販グレードのGが用意され、Gには装備のパッケージの違いで「Lパッケージ」「Sパッケージ」「LSパッケージ」が用意されました。Lパッケージは室内の快適装備が充実、Sパッケージには外観をスポーティにするためにエアロパーツやディスチャージヘッドライト、メッキグリルなどが備わります。LSパッケージは両方を装着した上級グレードになります。
  
  この世代は電動スライドドアが助手席側のみ標準装備で、運転席側はオプション設定になりました。
  2.4Lエンジン搭載の24ZにはLSパッケージの装備に加えて、本革ステアリングや本革シフトレバー、木目調パネルなどが備わりました。
  
  人気が高いグレードはG LSパッケージや24Zになります。
  また、マイナーチェンジでラインナップに加わったスパーダも、スポーティなミニバンが好きな人から人気が高いグレードです。

  ボディカラーごとの評価

  ミニバンでは白系と黒系が鉄板の人気カラーです。3代目ステップワゴンもプレミアムホワイト・パールとナイトホークブラック・パールの人気が高く、他の色よりも高値査定が期待できます。
  また、サテンシルバーメタリックはどんなシーンでも合わせやすく汚れが目立たない色として人気。紫系のブラックアメジスト・パールはエアログレードに似合う、クールなイメージのある色として人気があったので、白や黒ほどではないですが、査定価格には期待ができます。
  反対にゴールド系のデザートミストメタリックや赤系のミラノレッドは好みが分かれるため、査定ではやや不利になりそうです。

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• 【4代目】2009年～2015年式（平成21年～平成27年式）

  RK1～7
  

  • 2010年(15年落ち)：5.5万円～38.5万円
  • 2011年(14年落ち)：6.8万円～45万円
  • 2012年(13年落ち)：10万円～70.5万円
  • 2013年(12年落ち)：16.4万円～69.7万円
  • 2014年(11年落ち)：23.6万円～71.5万円
  • 2015年(10年落ち)：40.8万円～72万円

  モデルの概要

  3代目ステップワゴンはボディをダウンサイジングして走りの性能が高められましたが、ミニバン＝室内の広さを感じさせる大きなボディが支持される傾向がある中で、セールス的にはライバルに水をあけられました。そのため、4代目は先代よりボディサイズを拡大し、クラス最大の室内空間を確保する戦略に出ました。具体的には先代よりも全長が50mm、全高が45mm拡大されています。これにより1395mmというクラス最大の室内高を実現しています。ただし、全幅は先代から変わらず5ナンバーサイズに抑えられています。
  
  ボディが大きくなった分、スライドドアのサイズも拡大。スライドドア開口部も大きくなったことで、乗降性が高められています。
  この大空間を活かすために全周にわたりガラス面を拡大。そして世界最大級のガラス面を誇るスカイルーフをオプション設定して、開放感ある室内空間に仕上げられました。この開放感は運転中の死角を減らす効果も生んでいます。
  ボディサイズおよび室内空間の拡大により、新たな機能が採用されたことも見逃せません。それが3列目シートの床下格納です。ハイト系のミニバンは3列目シートを左右に跳ね上げて格納するタイプがメイン。この方式だと格納時に荷室幅が狭くなってしまうというデメリットがあります。
  床下に格納する方式だと3列目を格納しても荷室幅が犠牲にならないので、たくさんの荷物を積むことができます。また、3列目シートを使用している時はシート格納部分が深く掘られているため荷室が広く、やはりたくさんの荷物を積むことができるのです。
  これはボディサイズの拡大だけでなく、ホンダ独自の低床構造やリアフレームの形状変更、燃料タンクとサイレンサーの配置の工夫などにより実現しました。
  また、ミニバンは構造上どうしてもベルトライン（ボディとガラスの境目）が高くなるため、運転席から見て左前側方の死角が増えてしまいます。そこで4代目ステップワゴンは左前側方の死角を減らすサイドビューサポートミラーを開発し、安全性を高めています。
  
  インテリアは広さを無駄にしない水平基調のインパネデザインを採用して広がり感を演出。シートも大型のものを設置して快適に移動できるようにしています。先代で好評だったフローリングフロアも継続採用（オプション設定）されました。
  室内空間が広いミニバンはボディサイズが拡大するとどうしても剛性が落ちてしまいますが、4代目ステップワゴンは無駄の内骨格設計を徹底することで軽量化と高剛性化を両立しました。剛性の高さは走りの良さはもちろん、静粛性アップにも貢献しています。
  
  この世代からパワートレーンは2Lに1本化。トランスミッションはトルクコンバーター付きのCVTになりました。そしてボタンを押すとエンジン、トランスミッション、エアコンを燃費優先の制御にするECONモードを搭載。これらにより当時クラストップレベルとなる10・15モード14.2km/Lの低燃費を実現しました。スピードメーターには周辺リングの照明の色でエコ運転度をリアルタイムに知らせるコーチング機能が備わります。
  
  外観は、標準モデルのほか、フルモデルチェンジからスポーティグレードのスパーダを用意。スパーダのグリル内にはアクセサリーランプを内蔵。夜間の迫力が高められています。インテリアは黒と青紫でまとめられて、クールなイメージが演出されています。
  
  2012年4月のマイネ―チェンジでは新開発のCVTとアイドリングストップシステムを新採用。これにより全てのグレードがエコカー減税の対象になるなど、燃費性能が向上しました。また、2列目シートにキャプテンシートをオプション設定し、ユーザーの多様なニーズに応えられるようにしています。

  人気が高いグレード

  グレードは標準車が量販グレードのG、Gに両側電動スライドドアなどを装備したG Lパッケージ、上級グレードのL、最上級グレードのLi、スパーダは量販グレードのS、上級グレードのZ、最上級グレードのZiを用意。LiとZiは先進運転支援機能やホンダインターナビが標準装備されています。
  4代目ステップワゴンで人気が高いのは両側電動スライドドアが備わるG Lパッケージ以上のグレード。標準車とスパーダだと、スポーティなスパーダのほうが人気は高くなります。

  ボディカラーごとの評価

  3代目同様に、プレミアムホワイト・パールとクリスタルブラック・パールの人気が高く、他の色よりも高値査定が期待できます。スパーダでは見る角度によって色が変わり、怪しい雰囲気を醸し出すプレミアムブラキッシュパールも人気。
  反対にベージュ系のプレミアムヒダマリアイボリーパールや青系のコバルトブルーパールは好みが分かれるため、査定ではやや不利になりそうです。

  市場価値トレンド

  3代目ステップワゴンがダウンサイジングしたことでライバル車よりもやや人気が劣ったことで、ボディサイズが拡大した4代目もその影響を受けてしまいました。そのため、ノア／ヴォクシーに比べると査定額はやや落ちてしまうかもしれません。
  ただ、他のモデルにはない室内空間の広さはステップワゴンの魅力。このサイズ感を求めている人も少なくはないので、査定時はそのあたりをしっかりアピールしてみましょう。
  最上級グレードには衝突被害軽減ブレーキが備わりますが、まだ初期のもので性能が高くないため、大きなプラス査定にはならないと思っておいたほうがいいでしょう。

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• 【5代目】2015年～2022年式（平成27年～令和4年式）

  RP1～5
  

  • 2015年(10年落ち)：76.5万円～163.9万円
  • 2016年(9年落ち)：78.7万円～178万円
  • 2017年(8年落ち)：13.3万円～275.4万円
  • 2018年(7年落ち)：110.4万円～228.8万円
  • 2019年(6年落ち)：153.7万円～259.1万円
  • 2020年(5年落ち)：162.9万円～262.3万円
  • 2021年(4年落ち)：177.8万円～280.1万円
  • 2022年(3年落ち)：198.2万円～253万円

  モデルの概要

  広い居住スペースと荷室空間がミニバンのメリットですが、それゆえに生まれるネガティブな部分もあります。その一つがどうしてもバックドアが大きくて重くなってしまうこと。バックドアを跳ね上げた際にドアが高い位置まで上がってしまうので、背が高い人だと大きく手を伸ばさないとドアに届かなかったり、ドアが重いので閉めるのに苦労する。そんな経験をしたことがある人もいるでしょう。また、ドアが大きいので開ける際は車の後ろにスペース的な余裕がないと開けられないという問題も発生します。
  
  それを解決するためにホンダが編み出しのが、5代目ステップワゴンに搭載された「わくわくゲート」です。
  わくわくゲートは、普通に上に跳ね上げるバックドアの開け方に加え、家の玄関のドアのように半分だけ横開きできるようにした大発明。これにより狭い場所でも荷物の出し入れができるようになり、上にドアを跳ね上げたときのように閉めるのに苦労することもなくなりました。また、3列目シートに座っている人はスライドドアだけでなくバックドアから乗り降りすることもできるようになったのです。
  
  ボディサイズは全長と全幅は4代目と変わりませんが、全高が20mmアップ。その分室内高も高くなってヘッドクリアランスが向上しています。スライドドアの開口部も広くなって、乗り降りが一層しやすくなりました。
  初めて3列目シートの床下収納式を採用した4代目ステップワゴンはまだシートが左右一体型でしたが、5代目では左右分割式に進化。利便性が高くなりました。
  ボディ形状はサイドウインドウを立てたスタイルにすることで、室内の視覚的な広さを実現。Aピラーの形状を工夫して運転席からの視界もよくしています。
  
  スタイルは先代同様に標準車とスパーダをラインナップ。標準さは優しさを感じさせる外観になり、スパーダはフロントノーズが延長され、ロアグリルを横断するメッキバーを付けることで精悍なイメージを演出しています。インテリアカラーは標準車が落ち着きのある色合い、スパーダは上質さを感じさせる色合いでまとめられています。
  そして5代目ステップワゴン最大の進化ポイントが、パワートレーン。これまでの2L自然吸気エンジンから1.5Lターボになったのです。2Lから1.5Lにダウンサイジングと聞くと大きなミニバンでパワー不足が心配になる人もいるでしょう。でもこの1.5Lターボは2.4Lエンジン並みのトルクを発生するので、パワー不足を感じることはないはず。そして2017年9月のマイナーチェンジでは、2モーターハイブリッドの「スポーツ ハイブリッドi-MMD」（現在のe:HEV）がラインナップに加わりました。
  
  先進運転支援システム
  5代目ステップワゴンは、デビュー時にホンダの先進運転支援システムパッケージである「Honda SENSING」がオプション設定されました。
  2016年5月の一部改良でエントリーグレードのBを除く全グレードで標準装備になります。そして2017年9月のマイナーチェンジで全グレードに標準装備されました。ハイブリッド車のアダプティブクルーズコントロールには渋滞追従機能が備わっています。

  人気が高いグレード

  5代目ステップワゴンのデビュー時のグレード構成は以下の通りです。
  ＜標準車＞
  B：エントリーグレード
  G：助手席側電動スライドドアが備わる量販グレード
  G EX：Gに前席シートヒーターなどを装備した上級グレード
  ＜スパーダ＞
  スパーダ：スポーティな量販グレード
  スパーダ クールスピリット：17インチアルミホイールを装備した上級グレード
  2017年9月以降の後期型もグレード構成は基本的に変わりませんが、スパーダに新たにハイブリッドモデルが加わっています。また、2016年10月にコンプリートカーのモデューロXがラインナップに加わりました。
  なお、2016年5月以降はB以上のグレード名に「Honda SENSING」が付きました。
  人気があるのは電動スライドドアが備わるG以上のグレードで、オプションだった運転席側の電動スライドドアも備わっていると高値査定が期待できます。また、スポーティなモデューロXの人気もあり、高値査定が期待できます。

  市場価値トレンド

  5代目が新たにわくわくゲートを装備しましたが、この前後でライバルモデルもバックドアの利便性を高める装備を搭載しました。その中で、わくわくゲートはユーザーの好みが分かれる部分があります。
  機能的には申し分ないのですが、構造上、どうしてもバックドアの上から下にかけてドアを分割するための線が入ってしまいます。これがどうしても好きになれないという人がいる一方で、わくわくゲートの利便性から「これじゃないと嫌だ！」という人もいます。実は6代目へのフルモデルチェンジでわくわくゲートは生産上の理由から廃止になりましたが、それを嘆く人もたくさんいました。
  
  査定時に5代目ステップワゴンの人気について話が出たら、査定士がわくわくゲートをどう判断するか聞いてみてください。
  また、ガソリン高の時期は燃費のいいハイブリッドの人気が高くなります。ハイブリッドに乗っている人は積極的にアピールしましょう。

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• 【6代目】2022年式～（令和4年式～）

  RP6 / RP7 / RP8
  

  • 2022年(3年落ち)：200万円～297万円
  • 2023年(2年落ち)：201.3万円～317.8万円
  • 2024年(1年落ち)：197.8万円～328.7万円
  • 2025年(0年落ち)：245.2万円～315.6万円

  モデルの概要

  ステップワゴン、ノア／ヴォクシー、セレナといった2Lクラスのハイトミニバンは、全長が長く居住性に優れていますが、全幅は1700mm以下の5ナンバーサイズに抑えられているのが特徴でした。エアロ系グレードだとわずかに1700mmを超えて3ナンバーになるものもありますが、基本は1700mm以内に抑えられてきました。
  
  6代目ステップワゴンは全幅が1750mmに拡大され、正真正銘の3ナンバーサイズになりました。全長もライバルモデルより100mmほど長く、ライバルより一回り大きなモデルに生まれ変わったと言えるでしょう。
  
  ボディサイズの拡大は、車内のパッケージングに大きな影響を及ぼしています。2列目シートがキャプテンシートになる7人乗り仕様は、2列目が前後のロングスライドに加え、左右のスライドも可能になりました。これによりプライベートを重視したものから2列目と3列目に座る子どもの両方を世話できるパターンなど、シートアレンジの自由度が広がっています。
  
  また、車内空間が広がったことで3列目シートにも厚みのあるクッションと高さのある背もたれを使うことができるようになり、座った時の快適性が高まっています。
  
  シートは後ろに行くほど高い位置に設定することで、2列目、3列目に座った時も視界が広くなるようにしています。これは乗り物酔いがしにくくなる効果があると言います。特に子どもは乗り物酔いすると車に乗ること事態が嫌いになってしまうので、乗り物酔いしにくい構造になっているのは嬉しいはず。
  
  エクステリアデザインは、クリーンで透明感のあるイメージの「エアー」と、上質さを強調した「スパーダ」をラインナップ。スパーダにはクロームメッキやアダプティブドライビングビームでラグジュアリーさを演出するスパーダプレミアムラインも用意されます。
  
  5代目に設定された「わくわくゲート」は廃止され、代わりに開閉角度を任意に調整できるパワーテールゲートが用意されました。
  パワートレーンは2Lエンジン搭載のハイブリッド「e:HEV」と、1.5Lターボの2種類。発売開始1ヵ月後の受注状況は、ガソリン車が33％なのに対し、ハイブリッドは67%と、ハイブリッド車の人気が高くなっています。

  人気が高いグレード

  ハイブリッド、ガソリン車ともに、エアー、スパーダ、スパーダプレミアムラインの3種類を用意。エアーとスパーダは7人乗りと8人乗りが用意され、スパーダプレミアムラインは7人乗りのみの設定になります。なお、4WDはガソリン車のみに用意されます。
  新車販売がもっとも多いグレードはガソリン車、ハイブリッドともにスパーダです。ハイブリッドではスパーダプレミアムラインの販売台数も多いのが特徴。この人気は中古車でも同じと考えていいでしょう。

  市場価値トレンド

  ライバルモデルより一回り大きくなったことで、広く快適な車が欲しいという人からのニーズがある6代目ステップワゴン。買取の需要は十分に高いと言えます。ハイブリッド車は燃料代の高騰で低燃費志向が強くなっている中で人気があり、ガソリン車は1.5Lターボなのでライバル車より自動車税が安いというメリットがあります。
  6代目ステップワゴンは新しいモデル。高年式車は走行距離が少ないものも多いはずなので、そういう車は高年式・低走行という複数のプラス要素が組み合わさって高額査定が期待できます。

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ステップワゴンの基本スペック

全長 4.8m～4.83m ホイールベース 2.89m 全高 1.84m～1.86m 全幅 1.75m	最高出力	145～150ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(JC08モード)	14.5～15.4km/L
	駆動方式	FF/4WD
	排気量	1496～1993cc
	乗車定員	7～8名
	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆ H30年基準　☆☆☆☆☆
	燃費基準達成	R12年度燃費基準95%達成車 R12年度燃費基準90%達成車